長江之畔、弋磯山腳下，蕪湖老船廠遺址靜靜地佇立，曾經，這里是安徽蕪湖現代造船工業的起點，如今，這是喊出“中國混動，智領全球”的起點。

4 月 10 日，奇瑞汽車混動之夜暨開源計劃發布會在安徽蕪湖成功召開，正式發布最新全球混動技術、全球混動技術標準宣言及奇瑞混動技術開源計劃。

與此同時，奇瑞還為旗下多款熱銷車型推出了平均降幅有大概2萬的一口價。展望未來，奇瑞未來將推出39款混動新車，還將在海外推出23款混動新車。

奇瑞構建混動技術“三駕馬車”

奇瑞汽車成立于1997年，那是我國汽車工業自主品牌初步萌芽的時代，1999年第一臺發動機順利生產下線，同年12月10日，奇瑞的第一臺車下線，象征著正式開始步入汽車行業。

人們曾經稱奇瑞為“一個偽裝成車企的發動機廠”，起步之初就和奧地利AVL公司合作并研發了18項發動機，奠定了奇瑞自主研發的基礎。2001 年，當“混動”二字對大多數車企還只是未來概念的時候，奇瑞就開啟了從 0 到 1 的研發征程。

“在混動技術上，奇瑞是中國開發混動技術最早、混動技術最優、混動板塊增速最快、混動技術搭載車型最多的車企。”奇瑞控股集團黨委書記董事長尹同躍如此說到。

隨著全球汽車產業步入新能源轉型的快車道，電動化與智能化的浪潮正以前所未有的力度重塑行業競爭格局。

尹同躍自豪地指出，奇瑞已經建立了全球領先的混動技術體系，這一體系被形象地比喻為“三駕馬車”。

第一駕馬車是奇瑞對混動核心技術全鏈條的掌控。依托在發動機領域的領先技術優勢，奇瑞成功開發出專用混動發動機、三檔11速DHT變速箱以及鯤鵬超能混動CDM系統，該系統不僅在中國新十佳混動系統中脫穎而出，還榮獲了世界十佳混動的殊榮。奇瑞對發動機技術的追求不僅限于卓越，同時要求驅動電機、BMS和電池包都達到行業頂尖水平。

第二駕馬車則是奇瑞以安全為底線，重新定義了行業標準。針對混動車型在高速虧電狀態下可能出現的失速問題，奇瑞進行了大量的驗證和安全測試。在德國不限速的高速公路上，奇瑞的測試車輛即使在180公里/小時的超高速連續行駛中，虧電狀態下也從未出現失速現象。

第三駕馬車是奇瑞積極吸收全球合作伙伴，共建開源生態。奇瑞在全球設立了八大研發中心，并在發布會上宣布了開源計劃，旨在與全球優秀的合作伙伴協同創新。這一舉措不僅展示了奇瑞的開放態度，也體現了其在全球新能源領域的領導地位。

時間的長度鑄就技術的厚度

奇瑞是一家混動、增程、純電百花齊放車企，但混動在尹同躍的心中地位十分不同，他認為“混動是國內市場最大的增長極”，于是說出“我們更希望，別人說我們是一家偽裝成車企的混動發動機、混合動力總成公司。 ”

在發布會上，奇瑞還詳細介紹了其全新的鯤鵬混動系統。該系統包括節能型、性能型和越野型三大序列，分別針對不同消費者的需求進行打造。

具體來看，鯤鵬混動分為CDM、CEM高節能；CDM-S、CEM-S高性能和CEM-O、CEM-O強越野三個領域，提供1.5L、1.5T、2.0T等多款混動專用發動機以及DHT 120/160/165/230/280多款混動專用變速箱。

節能層面，依托 46.5% 熱效率新一代混動發動機和 93% 綜合效率混動箱的黃金組合，鯤鵬混動開啟油耗 2 時代。

性能層面，奇瑞推出 2.0TGDI 混動專用發動機、鯤鵬混動 DHT230 和 DHT280 變速箱，實現全球混動最高功率 280kW、全球混動最高電機轉速 24000rpm。

智能層面，獨創的行駛域一體化智控平臺搭配智能運動控制和智能能量管理系統，提供極致操控的同時，可實現自動規劃全程能量管理。

安全層面，奇瑞堅持全球研發、全球標準、全球驗證。智云融合技術鑄就 10 大安全防護，更有全球 5 大數據中心 800+ 數據診斷能力，每時每刻為每輛車保駕護航；鯤鵬混動還為喜歡越野的用戶，量身定制了 CDM-O/CEM-O 硬核動力方案，即使身處戈壁荒灘，亦可縱情馳騁。

此外，奇瑞還揭曉了新一代鯤鵬天擎混動專用發動機，可實現 48% 以上的全球最高熱效率。

豐富混動車型布局，滿足多元需求

技術進步永遠是第一生產力，在一系列重大技術成果發布以后，發布會高潮迭起。

奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用認為，最好的混動技術，一定要滿足全球用戶多樣化的需求。基于對全球好混動的標準認知，奇瑞在混動技術的賦能下把能省、能跑、能越野、更安全的技術，覆蓋到全品類車型上。

2025 款風云 A8 詮釋何為高節能，雙動總覆蓋，實測續航里程可達 2000 公里以上，實測油耗僅為 2.68 升 / 百公里，純電 CLTC 續航里程最高可達 145 公里。此外，2025 款風云 A8 還配備了 8155 車規級芯片以及 L2.5 智能輔助駕駛，在用戶體驗上達到了新的高度。

高性能的 CDM-S 電四驅為極致性能而來。該車型搭載 M3X 超混平臺，突破性地采用了行業首創的四擎四驅，帶來 455kW 最大總功率、920N · m 最大總扭矩、0.02S 極致四驅響應、零百加速 4.26S 的極速體驗，輔以飛魚底盤 2.0，真正做到穩如磐石；奇瑞風云 A9 訂單盲定突破 3 萬臺，開啟中國 C 級混動旗艦新時代，以最強 C 級、最強智駕、最強智能、最強性能，讓中國豪華真正普惠全球用戶。

山海 T2 詮釋“強越野”，加長版搭配 CDM-O 系統，XWD 全自動智能四驅實現 7+X 駕駛模式。該車型車長 5034mm， 2+3+2 真七座好玩更好用，二三排放倒秒變 2 米大床房，比越野 SUV 更舒適、比城市 SUV 更越野。

不僅如此，奇瑞還為旗下多款熱銷車型推出了平均降幅有大概2萬的一口價。

iCAR品牌在此次活動中大放異彩，其iCAR 03系列四款車型的價格區間鎖定在9.98萬元至13.98萬元之間，而iCAR 03T系列兩款車型的價格則位于11.98萬元至12.98萬元之間。相較于之前的指導價，iCAR品牌全系車型均直降了2萬元。

EXEED品牌也不甘示弱，瑤光CDM系列五款車型以13.99萬元至19.99萬元的現金一口價亮相，相比指導價，降價幅度在1.3萬元至2萬元不等。

奇瑞風云品牌同樣推出了極具吸引力的價格政策。2025款風云A8和A8L系列車型，分別以8.99萬元至10.99萬元和10.99萬元至12.99萬元的價格區間亮相，全系車型均直降2萬元。2025款風云T9和T10系列車型也分別以11.99萬元至16.59萬元和16.79萬元至19.99萬元的價格區間。

捷途山海品牌在此次活動中同樣表現出色。山海L6、L7、L9以及T2系列車型，分別以11.79萬元、11.98萬元、14.99萬元和15.99萬元的現金一口價亮相。特別是山海T1系列兩款車型，更是以14.28萬元和14.98萬元的價格，分別直降了2.4萬元和2.5萬元。

同時在發布會上也宣布，奇瑞未來將推出39款混動新車，還將在海外推出23款混動新車。

寫在最后：

奇瑞在此次混動之夜暨開源計劃發布會上，展現了其在技術研發、產品布局、標準制定和技術開源等方面的強大實力與堅定決心。雖然奇瑞能否引領全球混動新時代還需接受市場的重重檢驗，但不可否認的是，奇瑞已經為全球汽車產業的轉型發展注入了強大的中國智慧，在全球混動技術發展的進程中留下了濃墨重彩的一筆。