22日報道稱，日本日產(chǎn)汽車銷量不佳，在中國首次關閉了工廠。
日產(chǎn)汽車前一天關閉了位于江蘇省的常州轎車工廠。
日產(chǎn)一直通過與中國國有企業(yè)的合作法人運營的該工廠年產(chǎn)能為13萬輛，約占日產(chǎn)中國總產(chǎn)能的10%。
《日經(jīng)》就日產(chǎn)關閉工廠一事解釋說：“原因是與當?shù)仄髽I(yè)的價格競爭激烈，而且在中國暢銷的電動汽車的配置也較少。”
日產(chǎn)去年在中國的銷量僅為79萬輛，同比減少16%。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）透露，上月電動汽車等電動車在中國新車銷售中所占比例比去年同月增加9個百分點，達到40%。
電動汽車開發(fā)等電動化相對落后的其他日本企業(yè)也在撤出中國市場或縮減業(yè)務。
三菱汽車去年中斷了與廣州汽車集團的合作項目，撤出了中國市場。
本田上月也決定裁減中國合作法人的員工。
之前日產(chǎn)這家日本汽車制造商宣布，未來三年的目標是增加100萬輛汽車的銷量，到2030年將電動汽車的生產(chǎn)成本降低30%。
在一份新的中期商業(yè)計劃中，日產(chǎn)還表示，到2026財年將推出30款新車型，其中16款是電動的。該公司的目標是到2030年讓電動汽車和內(nèi)燃機的成本持平。
日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠在一份聲明中表示:“該計劃將使我們在提升價值和競爭力方面走得更遠、更快。”
“面對極端的市場波動，日產(chǎn)正在新計劃的指導下采取果斷行動，以確保可持續(xù)增長和盈利能力。”
這家汽車制造商還表示，到2026財年末，它的目標是實現(xiàn)6%以上的營業(yè)利潤率，以及“長期盈利增長”。