寶馬“新世代”第六代動力電池項目榮膺央視“投資中國”年度獎項

在由中央廣播電視總臺主辦的“投資中國·央視財經CBD跨國公司對話”上，寶馬集團位于沈陽的“新世代車型第六代動力電池項目”成為“投資中國”年度十大案例之一，寶馬也是唯一獲此獎項的汽車制造商。

此次獲獎的第六代動力電池項目，是寶馬集團在明年推出的全新“新世代”車型實現國產的重要配套項目，總投資100億元人民幣。該套動力電池采用的全新電芯技術，大幅提升能量密度、續航能力和充電速度，并在電芯制造中減少碳足跡和資源消耗。

今年4月，寶馬宣布，將對沈陽生產基地再次新增投資200億元人民幣，用于大東工廠的大規模升級和技術創新，進一步為“新世代”車型本土化整車生產奠定基礎。

新款奧迪RS Q8官圖發布

新款奧迪RS Q8官圖發布，目前有標準版和Performance性能版可選，其中Performance性能版以7分36秒698的成績再次刷新了RS Q8在紐北賽道的圈速紀錄。

新款RS Q8在外觀上進行微調，燈具升級，更加深邃立體；前進氣口空氣流量更大，采用全黑配色處理，更具攻擊性；新增了三種車漆顏色。

內飾方面，新款RS Q8提供了紅色、灰色和藍色三種RS內飾套件，藍色為performance車型獨有，整體布局并未發生太大變化。

動力方面，均配備了4.0T雙渦輪增壓V8發動機和8AT變速箱，底盤標配帶可變阻尼的自適應運動版空氣懸架，可選裝主動防傾桿，標配后輪轉向。標準版的最大功率為592馬力，峰值扭矩800牛·米，零百加速時間3.8秒，最高車速可達250公里/小時。性能版的最大功率則提升至632馬力，峰值扭矩為850牛·米，零百加速時間縮短至3.6秒，最高車速可達280公里/小時。

現代IONIQ 5N打破派克峰最速紀錄

現代IONIQ 5N在今年的派克峰國際爬山賽上展現優異的性能實力，創下了電動改裝和量產SUV/Crossover組的新紀錄。

今年，現代派出兩輛IONIQ 5N TA Spec和一輛量產規格IONIQ 5N參賽。其中由WRC車手Dani Sordo駕駛的IONIQ 5N TA Spec以9:30.852的成績完成爬坡，贏得了展覽組的冠軍，并創下了電動改裝組的新紀錄。而由新秀車手Ron Zaras駕駛的未經改裝的IONIQ 5N跑出了10:49.267的成績，成為派克峰國際爬山賽最速量產電動SUV/Crossover。

與量產版相比，IONIQ 5N TA Spec有著更為夸張的空氣動力學設計，配備新的減震器、更光滑的輪胎以及賽車專用制動器，車身重量亦實現輕量化。同時，其動力系統經重新調校，在完全超增壓模式下，最大輸出可達到678匹馬力。

上汽通用RoboTest無人化整車智能試驗平臺進入成熟化應用

上汽通用汽車正式對外全景展現“RoboTest無人化整車智能試驗平臺”（下簡稱“RoboTest平臺”）。

RoboTest臺于 020 開始運用在上汽通用汽車整車試驗認證流程中，目前已進入成熟的系統化應用階段，整套系統由車端和云端兩大核心部分組成。車端控制器集成了駕駛機器人系統、定位感知設備及控制模塊，通過輕量化、標準化、模塊化的設計，可實現快捷拆裝，無需破壞車輛原有結構；云端控制中心負責試驗規范、測試路徑的遠程配置、實時監控與管理，以及試驗數據的無線傳輸與分析，確保試驗的高效和精準。

RoboTest 平臺已在泛亞汽車技術中心多個臺架和道路試驗場地得到廣泛應用，包括耐久、噪聲、排放、熱力學和性能等臺架試驗，以及比利時路、操穩路（G0 級）和危險性項目等道路測試。截至目前，僅耐久臺架試驗使用里程已達 150 萬公里，未來還將滿足更多測試場景的需求。

本田Super Cub 50即將停產

伴隨日本即將生效的嚴格排放法規，眾多排量在50cc以下的輕量摩托正面臨生存危機，其中就包括本田Super Cub 50。據Carscoops報道，本田將停產標志性的Super Cub 50和其他輕量級摩托車。

值得慶幸的是，包括Super Cub C125在內的大排量車型或將繼續生產供應。自推出以來，Super Cub已生產超過 1.1 億輛，是全球最暢銷的摩托車款。