電動汽車市場日益快速發展的當下，傳統的豪華品牌也不得不加速推進電動化進程，特別是在中國，但凡沒有布局電動車的車企，市場的競爭力只會越來越差。

我國的本土汽車品牌由于布局較早，積累了大量的技術人才，在這一領域占有非常大的優勢，市場的認可度高，推出的很多車型都取得不錯的銷量。但大家都跑來這一賽道了，就會出現產品競爭的加劇，同時伴隨電動車供應鏈的成熟，許多車型紛紛降價，直接就導致了價格戰的開啟。

在此背景下，那些從油車轉型電車的車企就完全不占優勢，包括像寶馬這樣的豪華品牌在電動車領域也是被國產車逼得步步后退，不得不進行降價促銷來求得銷量。

就如寶馬ix1這款緊湊型電動SUV，很多人都說它是寶馬X1的基礎上來的油改電產品，銷量不是很好。據統計5月寶馬ix1只賣出685輛，銷量不及某些國產車的一個零頭，這樣的表現也把高層急壞了，直接放出了大招，展開清倉式價格戰。

寶馬ix1原官方定價：29.99-33.99萬元，蘇州的經銷商市場價最高優惠14萬，入門版eDrive25L X設計套裝裸車直接干到了17.69萬，幾乎打5折半價的來銷售，簡直是太便宜了，喜歡寶馬撿漏的可以抄底了。

那么面對同價位的競爭對手，寶馬iX1能否憑借品牌和價格的優勢脫穎而出呢？我們一起看看它的產品表現如何。

寶馬iX1這車，第一眼看上去就特別有范兒，家族的遺傳基因和新能源的時尚元素混搭得特和諧。那個標志性的封閉式雙腎格柵，既帥氣又能減少風阻，而且點綴的藍色小細節，讓人一眼就知道這是個電動車。

車身側面設計巧妙，隱藏式門把手和燃油版X1如出一轍，既保持了家族特色，又添了幾分科技感。充電口的設置很人性化，快充接口接替了燃油版的加油口位置，用起來毫無違和感；慢充口則安家在翼子板上，方便又不礙事。車尾沒了排氣管，但通過巧妙的設計，運動感一點沒少，反而更顯它是新能源SUV的新潮。

寶馬iX1的空間布局得益于尺寸優化，較海外版有所提升，豐富的儲物解決方案滿足多元化出行需求。車身尺寸4616mm x 1845mm x 1641mm，軸距2802mm，在緊湊型SUV中不算太突出，但也能滿足家用需求，不會擁擠。

內飾這塊兒，寶馬iX1走的是科技豪華風。采用10.25英寸儀表盤與10.7英寸中控屏組成的雙聯屏設計，看著就寬廣，iDrive 9系統的加持用起來也是絲滑流暢，導航、聽歌啥的都不在話下，就是應用商店得再加把勁。中控那邊，無線充電、杯架、還有那電子擋桿，既實用又有科技感，設計得挺走心。

說到動力，比如xDrive30L車型裝備的雙電機四驅系統，憑借智能扭矩分配，實現5.7秒破百的加速性能，電四驅系統的加入進一步提升了駕駛動態和穩定性。

寶馬iX1在續航能力上配置了64.7kWh的電池組，xDrive30L車型，實現CLTC標準下450km的續航里程，而xDrive25L車型則提供更長的510km純電續航。盡管與同類價格區間的競品對比，iX1的續航里程并不突出，其亮點在于卓越的能耗管理及高達成率的續航表現，有效確保了實用性。