很多人稱旅行車叫瓦罐，準確說還是很多年前從R36開始就覺得瓦罐真的很優雅，再到后來看到RS6，帕美獵裝，每一款旅行車都長在了我的心坎上，不過確實這些車的售價很貴，這些車又比較小眾冷門。當然貴不是他們的缺點而是我的缺點，直到看見蔚來ET5T，就以帕美為例，獵裝版的帕美可要比普通版真的貴上了不少，但是ET5和ET5旅行售價是一樣的，所以這個車一直讓我躍躍欲試，并且現在蔚來推出的租電政策也非常的劃算，現在這個車一百天不到已經開了一萬五千公里了，可以說是非常好用，下面就把我喜歡的原因和一些遇到的問題給大家聊一聊。

 

目前蔚來確實有非常多的選配，從車身顏色內飾顏色到輪轂等等都可以選擇自己喜歡的樣子，外觀呢我就是選的黑色，因為黑色后期去改的話可以做黑武士的風格，但是黑車確實是非常不耐臟，如果不愛洗車的話那大家還是不要選黑色了，基本一周至少得洗一次。

 

這個車其實有很多改裝案例，買回來我最想改的就是避震了，原車真的是挺高的，看起來都有SUV的感覺了，我希望他再低一點矮一點這樣看起來會更有姿態，旅行車玩的就是姿態。

 

輪轂的話如果大家買回來后期并不打算改的話那我還是建議去選一下20寸的輪轂，標配的雖然也還不錯但是現在時間久了還是覺得20寸輪轂會更好看。選大輪轂的平時就要小心輪胎鼓包并且舒適性肯定會稍微差一些所以我沒選大輪轂，等看膩了再改一套

 

內飾紫色也是加錢的，既然買這么個性的小車了那當然要選個個性一點的顏色。

 

nomi對我來說，必選項！感覺少了nomi看著都會很奇怪，好多車主會去裝飾它，看著會更好看。這里聊一下車機系統，因為這個車功能真的很多，所以很多調節都放到了二級菜單，如果自己去操作找的話我會覺得有些復雜，確實不太方便，nomi雖然很好用但是很多朋友上車并不知道怎么喊，所以一些常用功能分到二級菜單里面確實不好找。

 

這個角度真是我覺得這個車最帥的角度，就得從后45度來看，很多人說這個車是國產的帕美旅行，其實有點像不過又毫無抄襲痕跡。

 

駕駛感受給大家聊一下，這臺車開起來雖然沒有特斯拉那么極致，但是開起來整個底盤質感在舒適和運動中取了一個平衡，但就造成了一個問題運動又不是極致運動，舒服又不是極致舒服，這個車的底盤在過一些顛簸的時候對細小顛簸過濾的很一般，余震也比較多，但坐起來開起來確實要比model3舒服不少，把它當做一個有運動取向的家用車還是挺好的，因為在運動+模式下，四秒的加速完完全全的夠用。我平時基本上都是用的個性化，適中的加速較重的方向盤手感以及極低的動能回收。不過不開動能回收車輛續航表現也只是中規中矩，這臺車是75度電池，一半高速一半市區，滿電300多公里續航，如果出遠門的話可以加錢換100度電池，強烈建議大家去體驗一下換電，我知道很多人擔心自己新電池換沒，但是如果一直換就不用擔心這個問題，并且換電這東西只有0次和無數次。另外我得說一下這個車我遇到的問題，第一個問題就是門把手，我靠近自動解鎖后，如果我沒有上車過了幾分鐘門把手會自動收回，而且這時候我再去按是不會彈出的，我至今沒有搞清它的邏輯，甚至有過車鑰匙在車里車也是解鎖狀態但是門把手不彈，而且這種門把手不像之前的老款ES6這些我拿手自己去按另一邊也可以扣出來，這個如果不彈我就是打不開車門。每次接朋友也是，明明車輛是解鎖狀態了但門把手不彈我只能在中控再解鎖一次，當然也有可能是我自己沒玩明白。第二點就是無邊框車門帥是帥的而且支持電吸，但是風噪路噪確實也大。第三點就是續航表現確實一般，輔助駕駛用著中規中矩吧，我還挺喜歡用輔助駕駛的。坐姿較高這個問題就老生常談了，有些體格大的朋友開這個車確實會有些難受，我自己開也會覺得坐的很高會有些難受，調不到合適的坐姿。其他的話用起來開起來都很滿意，三個多月開一萬多公里也足以證明這個車多好開了，有疑問大家可以在評論區留言。