老鐵們，今天咱們聊聊國產電車小鵬的那些事兒。在新能源汽車市場的大潮中，小鵬電車似乎遇到了點小波折。技術革新和產品升級，這兩塊兒，小鵬似乎有點跟不上趟兒。
智能駕駛和電池技術，這倆可是新能源汽車的硬核 。小鵬在這方面，得加把勁兒，不然怎么跟那些行業大佬競爭？話說回來， 小鵬的智能駕駛技術，還是有不少粉絲的。有核心技術，這車不愁賣 。
說到P7，這車可真是口碑不錯，但小鵬似乎沒抓住機會，趁熱打鐵。有位up主說過， P7就像是天上掉下來的寶貝，小鵬似乎有點配不上 。這話聽著有點刺耳，但也是實話。小鵬，得加油了！
現在的新勢力， 得學學早期蘋果的策略。設計得吸引人，技術得跟上設計的步伐。先吸引高端用戶，制造用戶黏性，打造產品差異化，提高利潤率。后期再通過渠道降價，走量 。
小鵬的名字不是問題， 定位混亂才是 。看看那些買問界的，他們看中的是增程和車大。小米也投資了小鵬，小鵬的開發經驗和技術儲備，對小米來說，也是一筆不錯的資產。有人建議，干脆合并算了，取小鵬的”小”，小米的”米”，重新組個汽車公司。
何小鵬在采訪中提到，他打算做15萬左右帶智能駕駛的車，這可是要跟傳統車廠搶飯碗。這招兒，說不定能殺出一條血路。
小鵬的產品，其實還是不錯的。但老板是搞軟件出身，可能過分聚焦技術，忽略了產品規劃、定位、市場、外觀、供應鏈這些重要問題 。作為用戶，對小鵬近期的產品，還是挺認可的。期待小鵬能夠挺住，還是比問界強。
小鵬的車發布前，都是震天響，但一開賣，除了P7之外，好像就沒堅挺超過3個月的。這交付問題，真是一言難盡。作為G6 max車主，2.5萬公里的駕駛感受，真是棒極了。 極限狀態下，一天能跑1000公里，里程焦慮？不存在的 。只有對智能駕駛技術的震撼。
聞哥我的車也是小鵬P7，開了兩年多了，車的認可度還是相當高的。面對市場的挑戰和消費者的質疑，小鵬得盡快找到破局之道。 技術創新和產品升級，這是必須的。明確品牌定位和市場策略，打造獨特的品牌形象和標簽，這樣才能在新能源汽車市場站穩腳跟 。
再來看看小鵬的幾個競爭對手：
- 特斯拉Model 3
- 優點：加速快，續航遠，品牌口碑好缺點：價格偏高，內飾太簡陋
- 蔚來ES6 * 優點：換電方便，服務好，顏值高 * 缺點：價格貴，續航一般
- 理想ONE * 優點：增程式混動，不限行，空間大 * 缺點：純電續航短，外觀不出眾
