進入7月份，多家車企公布了2024年6月及上半年銷量，各家的新能源汽車和海外市場的銷量表現亮眼。其中，奇瑞上半年新能源汽車銷量同比增長1.8倍；比亞迪上半年海外銷量接近去年全年總銷量；受益于新能源汽車銷量上漲，吉利汽車不僅完成了半年銷量目標，還將年度銷量目標上調10萬輛至200萬輛。

不過，在行業內卷的現狀下，眾多車企的年度銷售目標完成率不佳。其中，傳統車企的年度銷售目標完成率普遍不足四成，新勢力車企則普遍僅三成左右。同時，車企的壓力也進一步傳導到經銷商層面，只有不足兩成的經銷商完成了銷量目標，且面臨庫存高企、盈利狀況惡劣等壓力。

新能源汽車銷量大漲

5月底，財政部發布“以舊換新”政策后，新能源汽車產銷量有了顯著增長。乘聯會預計，6月新能源零售預計可達86萬輛，環比增長6.9%，新能源滲透率或將達到49.1%。

在政策的提振作用下，上半年各車企新能源汽車銷量均表現不錯。長安汽車6 月新能源汽車銷量 6.4 萬輛，同比增長超 61%，上半年自主品牌新能源汽車銷量 29.9 萬輛，同比增長超 69%。

吉利控股6月新能源車銷量（含吉利、領克、極氪）6.6萬輛，同比增長超88%，1—6月新能源車總銷量達32萬輛，同比增長117%，占總銷量近40%。

奇瑞集團6月新能源車銷量4.5萬輛，同比增長230.6%，1—6月份累計銷量18.1萬輛，同比增長1.8倍。

相較而言，長城汽車在新能源方面還有提升空間，其上半年新能源汽車雖然實現同比41.99%的增長，但13.2萬輛的銷量在上述車企中仍偏低。上汽集團6月新能源汽車銷量超過9.3萬輛，上半年累銷超46萬輛，同比增長24%，在上述車企中增速最小。

新能源汽車仍將是車企的重要增量點。中汽協預計，2024年新能源汽車銷量將達到1150萬輛，同比增長20%。浦銀國際預計到2026年，新能源滲透率將達到52.4%。

海外銷量可圈可點

歐盟對中國電動汽車加征關稅在即，中國車企對歐出口在5月迎來了量價齊跌的局面，但整個上半年，車企的海外銷量仍可圈可點。

長城汽車上半年海外累計銷量超過20萬輛，同比增長62.59%，延續了過去在海外出口方面的勢頭。

吉利汽車集團6月外銷3.5萬輛，同比增長超61%，1—6月累計銷量達19.7萬輛，同比增長超67%。上半年吉利品牌加速深耕中南美地區，極氪品牌加快了東南亞戰略實施。

上半年，比亞迪海外銷量達到20.34萬輛，已經接近去年全年海外24.3萬輛的銷量。2024年，比亞迪海外銷量目標為50萬輛，明年銷量目標為100萬輛，計劃未來三年呈倍增式增長。

奇瑞集團6月出口9.7萬輛，同比增長22.7%，上半年累計出口汽車53.2萬輛，同比增長29.4%。上半年奇瑞集團海外銷量接近吉利、長城、比亞迪的總和。

值得一提的是，上汽集團目前暫未公布海外銷量。在歐盟針對中國電動汽車的加征關稅行動中，上汽集團被加征38.1%的頂格關稅。2023年上汽集團海外銷量120.8萬輛，其中在歐洲的銷量超過30萬輛，占總銷量的四分之一。

車企目標完成率普遍不足四成

新能源汽車和海外市場已經成為車企的重要增長點，但在車市下行及內卷加劇的情況下，眾多車企仍然難逃目標完成率低的現實。

上半年，長城汽車銷量達55.97萬輛，同比增長7.79%，按照全年190萬輛的銷量目標計算，僅完成KPI的29%。比亞迪銷量為161.3萬輛，同比增長28.46%，按照360萬輛的年度銷量目標來算，其完成率為44.8%。

奇瑞控股集團6月份銷售20.04萬輛，同比增長38%，1—6月累計銷量為110.06萬輛，同比增長48.4%，首次半年度銷量突破百萬輛。但如果按230萬輛的年度目標（奇瑞汽車預計2024年銷量增長率超2023年行業10—20個百分點）來看，完成率僅43%。

長安汽車2024年目標280萬輛，目前尚未公布上半年總銷量，參考截至5月累計約111萬輛的銷量，長安汽車年度目標完成率大概率不超過50%。

目標完成率最好的當數吉利汽車，上半年吉利汽車銷量達95.5萬輛，同比增長41%，完成全年銷量目標的50.3%。吉利汽車發布公告，鑒于強勁的銷售表現，決定將全年銷量目標上調約5%，由190萬輛上調至200萬輛。

相比傳統車企，新勢力的目標完成率更低，普遍僅為30%左右。