問界和小米6月在市場上的表現確實沒有辜負余承東和雷軍期望，但在公布銷量時，要么沒有具體銷量數字，要么沒有細化到哪家品牌，顯得有些過于“謙虛”了。相比之下，5家傳統新勢力的銷量數據還是一如既往得清爽。

5家新勢力雖然延續此前的銷量排序，但彼此之間的銷量差距明顯拉大。6月，理想汽車以近5萬輛的成績排名第一；蔚來汽車和零跑汽車以超2萬輛的交付水平再創新高，位列第二梯隊；小鵬汽車和哪吒汽車則勉強突破1萬輛大關。

對于自家品牌在6月的銷量，小米集團執行董事、創始人、董事長及首席執行官雷軍和華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東，全都飽含“期待”，也都寄予厚望。

當然，問界和小米6月在市場上的表現確實沒有辜負期望。只不過，在公布銷量時，要么沒有具體銷量數字，要么沒有細化到哪家品牌，兩家都顯得有些過于“謙虛”了。

據官方公布數據，6月，小米SU7交付量超1萬輛，7月交付量預計也將超過1萬輛。

6月，鴻蒙智行全系交付46141輛。其中，問界M9再創新高，6月交付17241輛，累計大定超10萬輛。問界新M7上半年累計銷量突破11萬輛，6月交付18493輛。問界新M5上市累計交付破1萬輛，6月交付7046輛。智界S7 6月交付2995輛。此外，享界S9已開啟預訂，預售價45萬-55萬元，將于今年8月正式發布。

另據賽力斯發布的產銷快報顯示，今年上半年賽力斯新能源汽車累計銷量超20萬輛，同比增長348.55%。其中，6月銷量達4.41萬輛，同比增長達372.04%。

相比之下，5家傳統新勢力的銷量數據還是一如既往得清爽。

數據顯示，6月，理想、蔚來、零跑、小鵬和哪吒的銷量分別為47774輛、21209輛、20116輛、10668輛、10206輛，同比分別增長46.66%、98.09%、52.29%、23.76%、-15.88%；今年上半年的累計銷量分別為188981輛、87426輛、86696輛、52028輛、53770輛，同比分別增長35.84%、60.24%、94.81%、25.57%、-13.85%。

從單月數據來看，5家新勢力雖然延續此前的銷量排序，但彼此之間的銷量差距明顯拉大。其中，理想汽車以近5萬輛的成績排名第一。

“二季度以來，在新車型理想L6上市和門店效率提升的雙重作用下，理想汽車重回中國新勢力品牌銷量榜首。”理想汽車董事長兼CEO李想表示，“6月理想L系列的銷售勢能繼續提升，理想L6月交付量成功突破兩萬輛，全系產品月交付量超過四萬輛。”

接下來，蔚來汽車和零跑汽車全都以超2萬輛的交付水平再創新高，位列第二梯隊。

作為后起之秀，零跑汽車今年憑借“全新產品全家桶”成功“上位”；其中，C10、C11兩款車型合計交付超過11,300輛，成品牌的銷量擔當。

上個月底，零跑汽車發布旗下全新中大型六座SUV零跑C16。激光雷達、800V快充、8295芯片……豐富的配置讓新車的大定訂單數量，在上市48小時后已經突破5208輛。

在不少業內人士看來，零跑C16有望將成為零跑汽車交付量的新增長點。零跑汽車董事長朱江明自信地表示，“下半年的零跑一定會帶來更多驚喜。”

在第三梯隊里，小鵬汽車和哪吒汽車的6月銷量勉強突破1萬輛大關。不過，小鵬汽車有望借助全新品牌MONA得以改變。據悉，小鵬MONA系列首款車型M03定檔7月3日首秀，并在2024年第三季度正式發布。

對于MONA首款車型M03，小鵬汽車董事長何小鵬此前在媒體采訪時曾自信地表示，“今年下半年，預計會比雷軍的小米SU7有更好的銷量。”

與此同時，小鵬汽車還在加快“出海”步伐。據了解，6月，小鵬汽車進入埃及市場并發布了小鵬G9、小鵬P7，成為首個在埃及和非洲市場推出純電產品的中國智能純電汽車品牌。此外，今年三季度AI天璣系統將迎來OTA，并正式在海外上線。

作為“出海”的先行者，哪吒汽車在海外市場節節攀升。2023年，哪吒汽車共出口17019輛，占總銷量的13.7%。2024年，哪吒汽車的“出海”步伐持續提速，在泰國、印尼、馬來西亞建立起三大海外工廠，同步推進南亞地區的首個本地化組裝項目；1-5月，其出口量更已達到16458輛，幾乎追趕上去年全年規模，位列中國車企新能源汽車出口量第五，新勢力車企出口量第一。

然而，哪吒汽車在國內市場卻遭遇經營困境，導致其銷量在今年一直呈現負增長。這對正在謀求上市的哪吒汽車來說，無疑將構成一定的負面影響。

6月26日，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司向港交所遞交了上市申請。招股書中表示，計劃持續推出新車型并實行快速產品迭代，專注于售價較高的產品；進一步拓展海外市場，根據每個海外市場的特點及客戶需求定制產品、服務及策略，以提升收入及盈利能力。