7月3日，何小鵬終于放大招了，正式發(fā)布新車小鵬MONA M03。新車只公布了外觀設(shè)計(jì)及一些基礎(chǔ)信息，沒(méi)有內(nèi)飾等詳細(xì)信息，這種擠牙膏的方法是鍛煉消費(fèi)者的耐心嗎？
話說(shuō)回來(lái)，小鵬MONA M03身上確實(shí)還是有很多值得探討的問(wèn)題。
第一， 小鵬MONA M03設(shè)計(jì)上最大的特點(diǎn)是什么？
何小鵬在略顯寒酸的MONA M03發(fā)布會(huì)上，不斷強(qiáng)調(diào)了小鵬MONA M03的設(shè)計(jì)美學(xué)。為了證明MONA M03的顏值，何小鵬還把6月初，剛剛加入公司一個(gè)月的胡安馬?洛佩茲請(qǐng)過(guò)來(lái)站臺(tái)，讓他使勁夸耀MONA M03的設(shè)計(jì)美學(xué)。
小鵬MONA M03風(fēng)阻系數(shù)僅為Cd=0.194，是全球第二低風(fēng)阻，實(shí)力不可小覷。它超越小米SU7的0.195，也超越特斯拉model 3的0.219，不過(guò)，不如極狐阿爾法S5的0.1925，只能屈居世界第二。
你要說(shuō)MONA M03的設(shè)計(jì)美感，我確實(shí)感受不是很深，但是可以確定，小鵬在極力地避免同質(zhì)化，與同級(jí)競(jìng)品保持一定的獨(dú)立性；小鵬也在極力避免家族化，這一定程度上反映出小鵬汽車戰(zhàn)略的隨意性。
第二， 小鵬汽車戰(zhàn)略隨意性體現(xiàn)在哪里？
今年3月16日，何小鵬在汽車百人會(huì)論壇上親口說(shuō)，小鵬汽車即將發(fā)布全新品牌，正式進(jìn)軍10-15萬(wàn)元級(jí)的全球汽車市場(chǎng)。
隨后，又在4月份的北京車展，正式對(duì)外公布，小鵬汽車旗下的全新品牌為MONA，而今天我們看到了MONA已經(jīng)從一個(gè)品牌調(diào)整為了一個(gè)車系。
吃瓜群眾們最為關(guān)注的價(jià)格，也從10-15萬(wàn)元，變成了售價(jià)低于20萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者，都屬于價(jià)格敏感型用戶，哪怕是多5000元都會(huì)讓一大批用戶轉(zhuǎn)投其它品牌。
還有，MONA項(xiàng)目最早源自于滴滴造車的達(dá)芬奇計(jì)劃。2023年8月28日，小鵬汽車正式宣布收購(gòu)滴滴旗下智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。
此外，雙方還設(shè)立了對(duì)賭條款，倘若滴滴在出行體系中每年賣出10萬(wàn)輛，會(huì)有額外對(duì)價(jià)支付；如果每年達(dá)到18萬(wàn)輛的銷量且連續(xù)兩年達(dá)成這一目標(biāo)，最高的交易對(duì)價(jià)可以占到交易完成后5%的小鵬A類普通股。
翻譯過(guò)來(lái)，滴滴將利用自身渠道和資源，比如將廣大司機(jī)及乘客轉(zhuǎn)化成MONA的客戶，也就是說(shuō)滴滴對(duì)于MONA M03的定位就是一款網(wǎng)約車。
然而，在7月3日的發(fā)布會(huì)上，何小鵬斬釘截鐵地說(shuō)，MONA M03將不會(huì)推出“的士”版車型。
網(wǎng)約車市場(chǎng)已經(jīng)逐漸趨于飽和，曾經(jīng)的網(wǎng)約車之王——廣汽埃安今年銷量持續(xù)下滑，就是受到了網(wǎng)約車市場(chǎng)需求的影響。
以上種種前后矛盾、言行不一的行為，都在告訴我們小鵬的戰(zhàn)略具有很高的隨意性。
做一年、謀三年、看十年，這已經(jīng)成為了商業(yè)界的基本思考邏輯，小鵬的戰(zhàn)略團(tuán)隊(duì)在思考什么呢？
第三， 從MONA M03我們既看到了小鵬的隨意性，也看到頭鐵的兩面性。
你發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，今年越來(lái)越多嘴硬的新能源車企，都開始爭(zhēng)先恐后地?fù)肀в拖洹Ｑ簩毤冸姷钠放疲絹?lái)越少。
2023年，在新能源車的銷量中，純電車型同比增長(zhǎng)為32.9%，但插混和增程車型同比增長(zhǎng)達(dá)到了91.8%。進(jìn)入2024年以來(lái)，純電車型增長(zhǎng)更顯乏力，1-5月純電車型同比增長(zhǎng)僅為9.4%，而插混和增程車型同比增長(zhǎng)依然高達(dá)88.9%。
在這樣的趨勢(shì)下，小鵬MONA M03依然堅(jiān)持采用純電方案，其電池供應(yīng)商為弗迪電池，也就是比亞迪。在極限壓縮成本的目標(biāo)下，小鵬MONA M03采用更加便宜的400V平臺(tái)和磷酸鐵鋰電池，電機(jī)則是140kW的蘇州匯川電機(jī)，以及160kW的菲仕綠能電機(jī)，續(xù)航里程分別有515km和620km。
這也就意味著，小鵬MONA M03基本上放棄了北方市場(chǎng)，磷酸鐵鋰電池的冬季續(xù)航衰減實(shí)在太拉胯，是北方用戶的噩夢(mèng)。而頭鐵地選擇純電方案，也將讓小鵬MONA M03放棄廣大有里程焦慮的插混和增程用戶。
