如今汽車市場中，價格可以說是十分內卷的，畢竟即使是消費升級，絕大多數的消費者關注的價格區間還是在20萬元以下，而在這個價格區間的車型，要想獲得消費者的認可，他們在購車經濟性和品控性方面均要有不錯的表現。一汽-大眾作為國內知名的合資企業，其旗下的車型在市場中就獲得了不少消費者的關注，攬巡作為它旗下的一款中大型SUV，其在家用車市場便受到了很多消費者的關注，但無奈高昂的價格讓不少人也是望而止步。

 

但就在近期，一汽-大眾攬巡推出了眾享版車型，而眾享版車型在起售價上僅為24.29萬元，相比現款大眾攬巡，在價格上下調了3.2萬元，這無疑增加了車輛的產品競爭力。而這還不算完，因為這臺大眾攬巡眾享版車型在很多地區還有著較大的優惠，比如在河北石家莊，他目前就有著7.8萬元的優惠政策，其優惠之后的起售價僅為16.49萬元。今天大家就跟我一起來體驗一下這臺大眾攬巡眾享版吧！

 

首先在外觀設計上，當我第一眼看到這臺大眾攬巡眾享版，第一感覺就是整車很大，而且在格柵方面，它也是采用了大眾家族式的設計語言，橫置的格柵設計，進一步拉伸了車輛前臉的橫向視覺寬度，并且在格柵當中，它還加入了鍍鉻裝飾條，讓其前臉的精致程度更甚，同時在燈組方面，大眾攬巡眾享版也是采用了分體式的LED大燈組，配合下方導流槽內的轉向輔助燈，在點亮之后，可以增加車輛的美觀程度。

 

來到側身方面，大眾攬巡眾享版整體給人一種較為硬朗的感覺，而且在車頂設計上，它也是采用了平直線條處理，配合貫穿式的腰線和多輻式的輪轂，在視覺效果上給人一種“四平八穩”的感覺，而且在車輛的側裙和前后輪眉方面，它均采用了黑色的防擦板進行包裹，在視覺效果上更加精致。至于尾部設計上，大眾攬巡眾享版給人一種較強的飽和感，并且在尾部的上方，該車也是采用了擾流板設計，增加了車輛較強的運動質感，而且尾燈組也是貫穿式的設計，配合后包圍的銀色底護板以及雙出的排氣布局，進一步提升車輛的時尚質感。

 

來到車內，與大多數的大眾車型不同，大眾攬巡眾享版在車內采用了大面積的軟質材料包裹，在觸感上還是比較細膩的，而且三輻式的方向盤在握感上也比較舒服，并且在換擋桿方面，該車也是采用了撥片式的電子擋桿，在時尚感的塑造上也不算差。同時在顯示屏幕方面，大眾攬巡眾享版也是采用了10.25英寸全液晶儀表+12英寸觸控屏幕組成的雙聯屏設計，其中中控屏幕的UI設計較為簡單，在操作起來的時候比較流暢，并且在功能方面，大眾攬巡眾享版也是配備了手機無線充電、30色氛圍燈、電動后尾門、L2級輔助駕駛功能等等，滿足我們的日常家用通勤還是沒啥問題的。

 

得益于該車2.98米的軸距，在車內的乘坐空間上，大眾攬巡眾享版是有所保障的，尤其是橫向空間，其自由度較高，就以身高1.78米的我為例，在后排落座的時候，頭部空間還有這一拳半的空間，而腿部空間也是達到了三拳左右，可以輕松的翹起二郎腿，更為難得的是，其后排的中央地臺采用了純平的設計，即使在乘坐三人的情況下，也不會有太過擁擠的感覺，在長途出行的時候，其橫向空間還是比較理想的。再加上全景天窗的存在，在車內的采光程度上，大眾攬巡眾享版也是有所保障的。

 

在動力方面，大眾攬巡眾享版配備了大眾經典的2.0T發動機，只是分為了高低功率調校，其中高功率調校車型最大輸出功率和扭矩分別為162kW和350N·m，而低功率調校車型最大輸出功率和扭矩分別為137kW和320N·m。在動態體驗當中，大眾攬巡眾享版給我的感覺非常好，雖說我們體驗的是低功率調校車型，但是在動態體驗過程當中，這臺車的加速性能也是較為積極，在踩下油門踏板的時候，其提速響應還是很快的，而且隨著油門踩下的深度，其加速能力會越來越明顯，更為難得的是，大眾攬巡眾享版的底盤較為扎實，在轉彎的時候，我在車內并沒有感覺到太大的偏離感。此外，這里值得一提的是，在動態過程當中，大眾攬巡眾享版車內的靜謐性表現很不錯，即使是在繁雜的市區當中，將車窗觀賞也能享受到自己的私人空間。

結言

 

對于本次體驗，這臺大眾攬巡眾享版無愧是一汽-大眾旗下的旗艦級產品，其在空間方面的表現，著實給了我一個小驚喜，同時大五座的設計也能滿足大部分家庭用戶日常出行的需求，再結合該車表現不錯的駕駛體驗，以及優惠之后的價格，如果大家恰好有買一臺合資中大型SUV代步的想法，那么這臺大眾攬巡眾享版還是值得考慮的。