出大事了，某個車評人口中“50萬以內最好”的車，目前月銷量已經跌破了一千輛。
6月份，本田飛度只賣出了961輛車，我不知道這是不是本田飛度，在中國市場第一次月銷量跌破一千輛，在我印象中，這款車引進國內之后，一直是一款熱門車型，巔峰期的月銷量超過1.5萬。
看起來，50萬內最好的車這一點，國內消費者似乎不太認可，否則很難解釋它慘淡的銷量了。這款10萬級神車，代步神器，保值神車，最終還是難以避免地跌落了神壇。
坦白說，在燃油車時代，我也覺得飛度是一款好車，除了安全性拉胯之外，飛度在市區代步這方面，幾乎做到了這個價位的極致。
它的尺寸小，市區穿梭靈活，停車方便，但是空間表現還不錯，有人說，尺寸小怎么做到空間大的，這矛盾嗎？不矛盾，因為任何評價都不能忽視車型級別，對比同級別的其他車型，比如說致炫、POLO，飛度的乘坐空間的確是更好，而且它的空間靈活性很好，座椅可以靈活放倒。
它的油耗低，市區代步也就六七個油吧，保養成本低，配件多，維修方便，改裝件也多，所以，它的用車成本不高。
它的動力性能還算可以，雖然只搭載了1.5L自吸發動機，但是因為車輕，零百加速能夠跑進10秒之內，搭載1.5T發動機的車型，零百加速甚至可以跑進8秒以內，很多人不理解，這款車為什么被稱作小鋼炮，你要知道，合資緊湊級車，什么軒逸、朗逸，很多零百加速都超過了13秒。
其實如果你看完這些，你就會覺得，燃油車時代，飛度賣的好很正常，它的產品力的確有很多優勢，市區代步非常合適，但是很可惜的是，燃油車時代已經結束了，新能源汽車的滲透率已經超過了50%。
我們看看現在在小型車的領域，哪款車賣的好？排名前五的，清一色的都是純電車型，也就是說，飛度的銷量被它們搶走了。
你看看飛度的那些優點，哪個不是被這些車型全包圍了？
用車成本低？還能有電車用車成本低嗎？家里有家充，一公里也就幾分錢，你飛度再省油百公里怎么也得5升油吧，按照現在的油價，一公里就是四毛，怎么比？還有保養，飛度保養價格再低還是要換機油機濾的，而電車只需要做個檢查就行了。
好開靈活？這些純電小車更好開，動力順滑響應快，中低速提速更快，同樣尺寸小，市區代步方便。
最關鍵的還是配置，飛度最低配連音響和收音機都沒有，乞丐版車型配置低到發指，你看看國產純電小車，配置不比飛度高多了。
而純電車型最大的短板，續航焦慮問題，在這類小車上也被無限弱化，因為買這類車型的大多數都是市區代步的，很少拿這個車跑長途，所以幾乎沒什么續航焦慮問題。