最近2024年上半年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量榜單公布了，這份成績(jī)單是真的漂亮！根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車品牌集體向上在銷量排行榜前十名中就占據(jù)了六個(gè)席位，比亞迪品牌更是以160.71萬輛的成績(jī)斷層式領(lǐng)先，這背后其實(shí)不僅僅代表著國(guó)人對(duì)自主汽車品牌的認(rèn)可度和支持，更多的也代表著市場(chǎng)中的用戶對(duì)于新能源領(lǐng)域技術(shù)積累和創(chuàng)新能力的選擇

 

國(guó)產(chǎn)新能源汽車最近幾年蓬勃發(fā)展，無論是車型還是技術(shù)都更符合市場(chǎng)需求擁有更多選擇。比亞迪憑借其“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的理念，堅(jiān)持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動(dòng)力。斷層式領(lǐng)先銷量的背后其實(shí)就是不盲目的“卷”，而是更多“卷價(jià)值”。

前段時(shí)間發(fā)布的第五代DM技術(shù)僅靠一箱油就可以做到2100+的續(xù)航里程能力，真正把油耗做到了2時(shí)代。這種的技術(shù)無論是秦L還是海豹06無論是中高低配都全面應(yīng)用，真正實(shí)現(xiàn)的是技術(shù)普惠。十來萬的價(jià)格對(duì)于曾經(jīng)的合資車來說，需要消費(fèi)者更多的“妥協(xié)”，更不用討論用上最新的技術(shù)要妥協(xié)閹割其他多少了。

 

能做到整車價(jià)格與價(jià)值的平衡其實(shí)靠的是多年前比亞迪的前瞻策略：全產(chǎn)業(yè)鏈整合戰(zhàn)略。在始終堅(jiān)持自研技術(shù)的同時(shí)，在電池、電機(jī)、電控以及整車生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)上都自主可控，再加上規(guī)模化效應(yīng)，使得比亞迪具有了快速迭代產(chǎn)品、更低的成本帶來更下沉市場(chǎng)的售價(jià)、以及同價(jià)位段超乎合資車產(chǎn)品力的能力。依靠著敏銳的市場(chǎng)洞察力迪子在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)風(fēng)生水起的同時(shí)在海外也是大展拳腳。

前段時(shí)間比亞迪也在泰國(guó)工廠下線了第八百萬輛車，也成為了全球首家達(dá)成第八百萬輛新能源汽車下線的品牌，中國(guó)汽車品牌實(shí)力盡顯！不難看出，把八百萬下線放到了泰國(guó)工廠也代表未來對(duì)于東南亞市場(chǎng)的野心。東南亞市場(chǎng)也是國(guó)產(chǎn)新能源出海首選，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、文化資源接近、礦山資源豐富，有利于快速進(jìn)入。

 

在汽車論壇上李云飛也分享了《打造令人尊敬的世界級(jí)品牌》的主題內(nèi)容，這次的分享在我看來是比較有“營(yíng)養(yǎng)”的，目標(biāo)明確：打造令人尊敬的世界級(jí)品牌。在這次的內(nèi)容分享中，其實(shí)更像是迪子對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源品牌的希望以及號(hào)召。李總也提到“有多難就有多敢”！包括還致敬了不少優(yōu)秀的出海友商上汽和奇瑞，這些早已做到了海外第一梯隊(duì)的老大哥，只有真真切切讓世界看到中國(guó)品牌中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的充分競(jìng)爭(zhēng)，才能倒逼行業(yè)進(jìn)行技術(shù)競(jìng)賽。這不是在盲目的“卷”，而是用產(chǎn)品說話，實(shí)力出海。