中國(guó)新能源車已經(jīng)徹底崛起，燃油車迎來(lái)了決戰(zhàn)時(shí)刻，即使在不斷的降價(jià)，燃油車銷量也已經(jīng)越來(lái)越低。據(jù)乘聯(lián)會(huì)2024上半年批發(fā)銷量排名數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源汽車銷量排名第一，為1607145輛，比南北大眾之和還要多。由此看來(lái)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受程度越來(lái)越高，大家也不再崇洋媚外，對(duì)自主品牌更加信賴，國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)，中國(guó)品牌也在不斷地崛起。

 

一直以來(lái)，受制于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的瓶頸，中國(guó)自主汽車品牌飽受欺辱，不僅被合資品牌看不起，甚至連國(guó)人都稱國(guó)產(chǎn)車上不了臺(tái)面，中國(guó)汽車的出口量更是跌入谷底，日資、德資的汽車中國(guó)混得如魚得水。而就在國(guó)產(chǎn)汽車水深火熱的時(shí)候，新能源時(shí)代的到來(lái)，徹底改變了這一局面，隨著比亞迪等國(guó)產(chǎn)汽車品牌的崛起，國(guó)產(chǎn)新能源汽車徹底站起來(lái)！不僅讓國(guó)人改變了國(guó)產(chǎn)造不出豪華車的想法，甚至在出口上，比亞迪等一眾國(guó)內(nèi)自主品牌新能源汽車更是供不應(yīng)求！

而這一切，要?dú)w功于國(guó)產(chǎn)自主汽車品牌廠商們的共同努力，在2024年上半年乘聯(lián)會(huì)公布的乘用車批發(fā)銷量數(shù)據(jù)顯示，銷量前十的品牌中，有6個(gè)是國(guó)產(chǎn)品牌。可以說(shuō)，這是中國(guó)汽車品牌最高光的時(shí)刻。從無(wú)到有，從落后到強(qiáng)大，中國(guó)新能源汽車表現(xiàn)出色，一步一個(gè)腳印，戰(zhàn)出了風(fēng)采！

 

中國(guó)汽車品牌能獲得如此成功，是來(lái)源于中國(guó)企業(yè)的不斷深耕和技術(shù)突破，據(jù)2023年中國(guó)主要自主品牌銷量及研發(fā)投入數(shù)據(jù)顯示，比亞迪銷量302萬(wàn)輛，研發(fā)費(fèi)用399億元，長(zhǎng)安銷量255萬(wàn)輛，研發(fā)90億元，吉利銷量169萬(wàn)輛，研發(fā)費(fèi)用78億元，長(zhǎng)城汽車銷量38萬(wàn)輛，研發(fā)費(fèi)用110億！如此高昂的投入，是很多合資和外資汽車企業(yè)無(wú)法做到的！

 

作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪無(wú)論是在銷售數(shù)量上，還是在研發(fā)費(fèi)用上，都穩(wěn)居榜首，強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)能力和資金投入為比亞迪的發(fā)展注入了源源不斷的動(dòng)力，但即使已經(jīng)成為國(guó)產(chǎn)新能源汽車的領(lǐng)軍人物，比亞迪非但沒有驕傲，還一直呼吁所有中國(guó)品牌攜手打造令人尊敬的世界級(jí)品牌，打破傳統(tǒng)的格局，不僅自己完成了全生態(tài)鏈的布局，更為其他新能源車企提供電池、電控、主控等配件和技術(shù)支持，助力中國(guó)汽車品牌不斷走向新的高度，讓中國(guó)汽車走出國(guó)門，走向世界！

 

讓中國(guó)汽車出海，走向全球化，比亞迪做到了，如今的工業(yè)4.0時(shí)代，是屬于中國(guó)的時(shí)代，正如比亞迪李云飛在汽車論壇中的講話，比亞迪不僅自己要強(qiáng)，更要帶動(dòng)中國(guó)品牌完成自強(qiáng)！要讓中國(guó)汽車市場(chǎng)卷起來(lái)，因?yàn)橹挥羞@樣才能倒逼大家共同進(jìn)步，驅(qū)逐劣幣才能給中國(guó)汽車未來(lái)的市場(chǎng)帶來(lái)更好的發(fā)展！我覺得這個(gè)想法是對(duì)的，是超前的，目前中國(guó)新能源滲透率已經(jīng)超過(guò)50%，購(gòu)買燃油車成少數(shù)派。未來(lái)的天下必然是新能源汽車的天下，只有中國(guó)品牌團(tuán)結(jié)一致，才能打破國(guó)外汽車品牌的封鎖，讓中國(guó)汽車走出世界。