全生命周期質量體系：2024年6月26日，蔚來公布了從用戶利益出發的全生命周期質量體系“ATQ”（All Time Quality）。該體系以全生命周期管理、數智驅動、快速閉環迭代為核心體系能力基座，以產品的全生命周期為軸線，通過實施一系列具有策略性和系統性的質量管理活動，以及蔚來與用戶、合作伙伴之間建立起一種相互促進的共創共贏關系，讓產品從定義、設計、研發、制造、使用每一階段充分受控管理，并持續高效改進，最終實現用戶滿意度的最大化。

• 智能底盤域控制器ICC：這是一個集成了多種控制功能的底盤系統，可以對車輛的懸掛、制動、轉向等進行精確控制，從而提高車輛的操控性和穩定性。這個系統的推出，使得蔚來汽車的底盤調校工程師們可以放開手腳，讓車輛的底盤表現更加出色。

• 整車全域操作系統SkyOS·天樞：這是首個智能電動汽車整車全域操作系統，構建起1+4+N技術集群，涵蓋車控、智駕、座艙、移動互聯等多個領域，是全面且領先的智能數字技術基座。其中，“1”指“SkyOS-H”，即管理程序，支持座艙、自動駕駛域多操作系統需求，并提供安全基座。技術集群中的“4”，包括基于微內核構建的高安全、高可靠、高實時性操作系統“天樞SkyOS-M”；輕量化、高可靠、高實時性操作系統的“天樞SkyOS-L”；面向復雜、豐富的應用場景，構建的高性能操作系統“天樞SkyOS-R”；以及，基于Android深度定制的操作系統“天樞SkyOS-C”。“N”則是指“SkyOS-核心中間件自研”，采用SOA框架、應用框架、OTA、DCL、Diagnosis（診斷模塊），PowerManager（能源管理模塊），雙安全，分布式處理引擎等。

• 激光雷達主控芯片楊戩：這是蔚來汽車自主研發的激光雷達主控芯片，采用8核64位處理器，以及8通道9bit的采樣深度，1GHz的采樣率?？蓪崿F激光雷達傳感器的原始數據的高效捕獲，每秒點云處理能力800萬/秒。具有集成度高、能耗低、性能強等特征，在降低了激光雷達50%功耗和30%延遲的同時還降低了成本。

• 全景互聯NIO Link：這是一種以硬件為基礎，通過軟硬件一體化、端路云協同的方式，實現了全鏈路安全且開放的以車為中心的移動互聯新方式。NIO Link采用自主研發的全鏈路安全解決方案，跨設備無縫安全連接，敏感信息只在用戶信任的設備之間傳輸，確保了用戶數據與隱私安全。從官方放出的架構圖可以看到，NIO Link采用統一賬號云互聯，支持Wi-Fi、USB/DP、藍牙、UWB、總線等多種連接方式，分別對應不同的傳輸速率要求。

• 智能駕駛芯片神璣NX9031：這是一款由蔚來汽車自主研發的智能駕駛芯片，采用5nm車規工藝制造，擁有超過500億顆晶體管，通過自研的推理加速單元NPU（NPU TPP算力，Total Power Performance），使得效率和成本更優。這款芯片的推出，將為蔚來汽車的智能駕駛系統提供更強大的計算能力。

• 全域900V高壓架構：這是一種覆蓋了電池、電機、線束等核心電子電器元件的高壓架構，能夠實現最高電壓925V、充電峰值功率600kW以及充電峰值電流765A，創下了三項全球領先的記錄。這意味著蔚來汽車能夠在短短5分鐘內充電255公里，大大縮短了用戶的等待時間，提升了使用便捷性。

• SkyRide·天行智能底盤系統：這是一種全線控智能底盤系統，將線控轉向、后輪轉向和全主動懸架三大核心硬件系統集成在一起，成為目前全球唯一全線控智能底盤系統。線控轉向采用電訊號傳輸，沒有傳統機械結構對造型和空間的制約，帶來更高的操控精度和響應速度。后輪轉向角度最大可達8.3°，能夠實現最小10.9米轉彎直徑，媲美緊湊型轎車的操控。全主動懸架，作為全球首個集成式液壓全主動懸架系統，首次將減振器與主動式懸架電驅單元高度集成，帶來操控性、舒適性和安全性的全面提升。

• 旗艦級安全標準：蔚來ET9在安全方面采用了瞭望塔式傳感器布局，配備了31個高性能感知硬件，雙側廣角激光雷達構建350°激光環向感知體系，大幅提升側前、側邊、側后方的感知范圍，提高安全冗余。同時，ET9還全系標配9個安全氣囊，包含專為后排乘員設計的二排側氣囊。超大側氣簾覆蓋前后排乘客，長度2.3米，高度0.67米，分別達到同級最長和行業最大，為乘員提供全方位的保護。

總的來說，蔚來汽車在技術研發方面投入了大量的資源，并取得了很多重要的成果。這些技術的應用，不僅提高了蔚來汽車的產品競爭力，也為用戶帶來了更好的駕駛體驗。