將中國汽車工業推向了風口浪尖，在這場轟轟烈烈的變革中，我們卻發現了一個有趣的現象：新能源車的“大屏”裝置，看似簡單，卻成了不少新勢力車企的“滑鐵盧”
過去幾年，新勢力造車企業如雨后春筍般涌現，他們雄心勃勃，想要在這片藍海中開辟出一片天地，為了打造差異化競爭優勢，許多企業選擇自建產業鏈，從芯片、電子元件到生產線、技術人才，都力求一手掌控，理想很豐滿，現實卻很骨感，造車，遠比想象中復雜
這些新勢力車企，很多都是從互聯網、科技行業跨界而來，他們習慣了“輕資產、快迭代”的模式，卻忽視了汽車制造業的復雜性和嚴謹性，組裝一輛汽車，需要的不僅僅是資金和熱情，更需要深厚的技術積淀和完善的產業鏈配套
“大屏”裝置，就是這其中的一個縮影，很多新勢力車企，在“大屏”的選擇上，并沒有投入太多精力，甚至有些品牌直接使用了上一代的配置，這背后的原因，一方面是技術上的瓶頸，另一方面則是成本上的壓力
“大屏”看似簡單，但要做到好用、穩定、流暢，卻需要強大的軟硬件整合能力，而這，恰恰是很多新勢力車企所欠缺的，他們沒有傳統車企多年的技術積累，也沒有大型電子企業的研發實力，想要在短時間內打造出一款優秀的“大屏”產品談何容易？
更重要的是，造車是一個系統工程，任何一個環節的短板，都會影響到最終的產品質量，很多新勢力車企，在資源整合上缺乏經驗，盲目擴張，導致成本失控，最終只能黯然離場
相比之下，華為等大型電子企業，則展現出了強大的實力，他們不僅擁有先進的技術和豐富的經驗，更重要的是，他們深諳合作之道，在“大屏”領域，華為并沒有選擇單打獨斗，而是與國內的汽車廠商展開合作，共同打造更符合中國消費者需求的產品
華為的鴻蒙操作系統，更是為國產電動車的發展指明了新的方向，鴻蒙系統不僅擁有與安卓系統相媲美的操作體驗，更重要的是，它更加穩定、安全，這對于車載電子設備來說至關重要
想象一下，在未來的智能汽車時代，你坐在車里，可以通過“大屏”操控家里的智能家居設備，或者在行駛過程中，與同事進行遠程視頻會議，這一切，都將不再是夢想