于無限內(nèi)卷之中，中國汽車市場上半年正式交卷。這或許是業(yè)內(nèi)人士經(jīng)歷過的前所未有的內(nèi)卷時刻，伴隨著“價格戰(zhàn)”、降薪裁員、“營銷夾槍帶棒”等等，中國車市猶如此刻盛夏的天氣，充斥著難以訴說的燥熱。
有道是萬物皆周期，汽車這一強周期行業(yè)，歷史上數(shù)輪周期起伏，將一批批企業(yè)甩下，也讓一批批企業(yè)屹立潮頭。這些經(jīng)驗告訴我們，內(nèi)卷的過程雖暗無天日，但往往蘊含著常人難以覺察到的機遇，而提前做好準備的車企，則能一飛沖天。
如此來看，越是內(nèi)卷的時候，越考驗車企的定力和耐心，而如何聚勢破卷，在2024下半場找到屬于自己的機會點？無疑考驗著每位高管的戰(zhàn)略智慧和運籌帷幄。
基于此，汽車情報新媒體策劃了主題為“聚勢·破卷”的高端訪談系列報道，本期我們邀請到了比亞迪品牌及公關(guān)處副總經(jīng)理杜國忠，看看更為關(guān)鍵的下半場，比亞迪的應(yīng)對之策是什么？
下半場壓力不小，還需多方面努力
“常言道，只有不斷總結(jié)經(jīng)驗，才能不斷創(chuàng)新，才能在競爭中立于不敗之地。如何總結(jié)比亞迪在2024上半場的表現(xiàn)？有何經(jīng)驗和得失？”
當(dāng)筆者把上述問題拋給杜國忠時，他思索片刻之后，從四個維度總結(jié)了比亞迪今年上半年的表現(xiàn)。
首先是銷量端，比亞迪在2024年上半年累計銷售新能源汽車約161.3萬輛，累計同比增長28.5%。其中，6月份單月銷量達到34.17萬輛，同比增長35%，連續(xù)第四個月銷量超30萬輛。
與銷量持續(xù)攀升相對應(yīng)的是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，直觀表現(xiàn)在比亞迪的插電式混合動力汽車（PHEV）銷量表現(xiàn)尤為突出，上半年銷量達到88.1萬輛，同比增長39.5%，占整體新能源乘用車銷量的54.8%。這表明比亞迪在PHEV市場具有較強的競爭力，并且市場對其技術(shù)認可度較高。
其次要說到的是比亞迪的技術(shù)創(chuàng)新以及市場拓展。諸如其在上半年發(fā)布了最新的插電式混合動力技術(shù)第五代DM-i雙模混動系統(tǒng)，實現(xiàn)了更低的饋電油耗和更長的續(xù)航里程。以及在國際市場的拓展也取得了顯著成效，特別是在泰國等東南亞市場投產(chǎn)，以滿足當(dāng)?shù)厥袌龅匿N售需求。
而對于經(jīng)驗和得失這一議題，杜國忠直言盡管上半年銷量表現(xiàn)不俗，但比亞迪設(shè)定的全年銷量目標(biāo)仍面臨較大挑戰(zhàn)。要達到這一目標(biāo)，比亞迪需要在下半年繼續(xù)加大市場推廣力度、提升產(chǎn)品競爭力并優(yōu)化供應(yīng)鏈管理等方面做出更多努力。
而就上半場的經(jīng)驗來看，杜國忠談到了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新是其持續(xù)保持競爭力的關(guān)鍵。通過不斷推出新技術(shù)、新產(chǎn)品，比亞迪能夠滿足消費者對高品質(zhì)、高性能新能源汽車的需求。
再有就是比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域布局了純電動汽車和插電式混合動力汽車兩大產(chǎn)品線，并且根據(jù)不同市場需求推出了多款車型。這種多元化產(chǎn)品布局有助于比亞迪更好地滿足不同消費者的需求，提升市場占有率。
產(chǎn)品技術(shù)齊發(fā)力，在競爭中保持領(lǐng)先
與經(jīng)驗和得失相對應(yīng)的，是下半場如何聚勢破卷？畢竟打江山容易守江山難，尤其像比亞迪這樣站在很高的位置，其一舉一動勢必是業(yè)界關(guān)注的焦點。
對于此，杜國忠首先分析了當(dāng)下行業(yè)內(nèi)卷的成因。在他看來，五、六月份以來，新能源汽車好幾周的滲透率都超過了50%，發(fā)展趨勢勢不可擋，購買燃油車已經(jīng)成為非主流。過去幾年中國品牌快速崛起，整體市占率已超過 60%。在市場格局劇烈變革中，市場總量有限，但參與者眾多，導(dǎo)致行業(yè)出現(xiàn)了卷價格、卷技術(shù)、卷規(guī)模、卷流量的現(xiàn)象。
其實，卷是一種競爭，是市場經(jīng)濟的本質(zhì)。市場經(jīng)濟核心就是競爭，只有競爭才能產(chǎn)生繁榮。改革開放 40 年來，就是伴隨競爭、伴隨市場發(fā)展，我們才迎來生活的改變和經(jīng)濟的騰飛。企業(yè)需要擁抱競爭，并在競爭中脫穎而出。
對于比亞迪眼中的破卷之策，杜國忠首先在產(chǎn)品這一層面進行了闡述。他表示當(dāng)下比亞迪已經(jīng)建立了王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望五大品牌布局，覆蓋了從10萬到100萬的市場區(qū)間，實現(xiàn)了多品牌協(xié)同發(fā)展，這種多元化的品牌策略有助于比亞迪滿足不同消費群體的需求，并在各個細分市場占據(jù)領(lǐng)先地位。
與此同時，比亞迪通過推出冠軍版車型，如秦PLUS DM-i、宋PLUS冠軍版等，在保持原有價格優(yōu)勢的同時，通過技術(shù)升級提升了用戶體驗，增強了市場競爭力。在高端市場，比亞迪通過騰勢品牌和仰望品牌向高端市場發(fā)起挑戰(zhàn)，推出了如騰勢D9、仰望U8等高端車型。這些車型不僅代表了比亞迪的技術(shù)實力，也為中國品牌向上突破樹立了典范。
值得一提的是，杜國忠重點講到了用戶體驗優(yōu)化。表現(xiàn)在“入門即高配”策略方面，比亞迪在新車型上配置了更多智能設(shè)備和功能，如DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、NFC車鑰匙、360°高清全息透明影像系統(tǒng)等，提升了用戶的駕駛體驗和乘車感受。還有定制化服務(wù)，比亞迪可以根據(jù)用戶需求提供定制化服務(wù)，如內(nèi)飾顏色、配置選擇等，滿足用戶的個性化需求。
再來看技術(shù)方面的破卷之策，眾所周知比亞迪一直以來堅持自主研發(fā)，自主二字要圈起來重點讀，其擁有電池、電機、電控等核心技術(shù)，并不斷推出新技術(shù)，如DM-i超混動技術(shù)、云輦技術(shù)等。這就是比亞迪的“技術(shù)魚池”戰(zhàn)略，就是把技術(shù)比喻成“魚”，不斷地培育核心技術(shù)——“魚”，當(dāng)市場需要時就撈出一條來。
需要指出的是，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域還有絕對的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，比如其自主研發(fā)的三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）以及DM-i超混動技術(shù)，可以實現(xiàn)高效的能量利用和低油耗，進一步鞏固了其在市場中的領(lǐng)先地位。
在此，杜國忠還著重提到了技術(shù)下沉和技術(shù)共享這兩個關(guān)鍵詞，即比亞迪通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，將新技術(shù)普及到更多車型中，讓更多消費者享受到技術(shù)進步帶來的紅利。以及積極與國內(nèi)外企業(yè)進行技術(shù)交流與合作，來共同推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。
“搶灘”歐洲杯，加速全球品牌建設(shè)
前段時間的歐洲杯，比亞迪作為2024歐洲杯官方出行合作伙伴，成為賽場上一抹靚麗的中國元素，這堪稱中國車企體育跨界營銷的典范。
對于比亞迪此番跨界營銷，杜國忠談到歐洲杯作為全球頂級的體育賽事，擁有廣泛的關(guān)注度和影響力，比亞迪通過贊助歐洲杯，能夠在全球范圍內(nèi)提升其品牌知名度，尤其是歐洲市場，這對于比亞迪進一步拓展國際市場具有重要意義。
再有就是歐洲是全球汽車市場的重要組成部分，尤其是高端市場。作為歐洲杯官方出行合作伙伴，比亞迪的新能源汽車將在賽事期間為參賽隊伍、工作人員和觀眾提供出行服務(wù)。這不僅是對其產(chǎn)品性能的展示，也是促進產(chǎn)品銷售的有效手段。
需要指出的是，比亞迪成為2024年歐洲杯官方合作伙伴，擠掉的對手正是傳統(tǒng)車企巨頭德國大眾，而有意思的是，今年的歐洲杯舉辦地恰好在德國。機緣巧合之間，這被不少業(yè)內(nèi)人士解讀為新舊勢力的交替更迭。
除此之外，杜國忠還談到了外界不曾知道的一點，那就是足球作為全世界通用的“語言”，代表著拼搏、進取的精神。比亞迪的“Build Your Dreams”（成就夢想）品牌理念與足球精神高度契合，此番通過贊助歐洲杯，能夠進一步傳遞這一品牌理念，與全球消費者產(chǎn)生共鳴。
