買(mǎi)電動(dòng)車(chē)到底值不值？這個(gè)問(wèn)題一直廣受爭(zhēng)議。

走在街頭，掃一眼路邊停車(chē)的車(chē)輛，電動(dòng)車(chē)的身影越來(lái)越多。不論是剛需置換，還是年輕人追捧新事物，電動(dòng)車(chē)正在悄然改變我們的出行方式。可就在普及的同時(shí)，一些曾經(jīng)被忽視的問(wèn)題也開(kāi)始浮出水面。到底是油車(chē)好，還是電車(chē)更適合自己？很多購(gòu)車(chē)者在挑選時(shí)常會(huì)陷入兩難。

事實(shí)上，無(wú)論選擇何種車(chē)型，掌握足夠多的真知灼見(jiàn)都很重要。針對(duì)電動(dòng)車(chē)，有這么幾個(gè)真相，或許能幫助大家權(quán)衡得更合理一些。

 

大多數(shù)人買(mǎi)車(chē)的首要考量，自然是續(xù)航。但很多營(yíng)銷(xiāo)號(hào)對(duì)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航數(shù)據(jù)往往＂吹毛求疵＂，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)實(shí)際續(xù)航產(chǎn)生了一些不切實(shí)際的幻想。

一方面，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)采用的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)CLTC過(guò)于理想化，低速環(huán)境下的成績(jī)并不能完全反映真實(shí)狀況。真正開(kāi)到路上，別說(shuō)超車(chē)加速，就連空調(diào)打開(kāi)，續(xù)航里程都會(huì)縮水不少。

另一方面，即便續(xù)航數(shù)據(jù)完全可信，單單追求遠(yuǎn)途也許并不明智。純電動(dòng)車(chē)型最大的優(yōu)勢(shì)在城市通勤，而對(duì)于那些長(zhǎng)途奔波的人群來(lái)說(shuō)，或許插電混動(dòng)更為合適。混動(dòng)車(chē)可以＂可電可油＂，在電力用盡后使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，從而避免了長(zhǎng)途焦慮。

 

不過(guò)混動(dòng)車(chē)型也不是十全十美。小電池的使用壽命往往無(wú)法滿(mǎn)足大多數(shù)車(chē)主的預(yù)期。如果執(zhí)著于電動(dòng)模式，頻繁充放電的壓力極有可能過(guò)早老化電池。此外，用電當(dāng)然比用油更加節(jié)省，但燃油系統(tǒng)長(zhǎng)期不使用也可能留下隱患。

安全性一直是電動(dòng)車(chē)的硬傷所在。鐵鋰電池雖然安全性更高，但密度較低，需要更大的體積。燃燒緩慢固然意味著逃生時(shí)間更充足，但一旦失火同樣難以撲滅。相比之下，有著更高能量密度的三元鋰電池，即便本身風(fēng)險(xiǎn)較高，但圍繞電池而構(gòu)建的電池包系統(tǒng)依然可以做到高度管控。

 

不同車(chē)企在電池包防護(hù)方面的做法也不盡相同。一般來(lái)說(shuō)，主機(jī)廠(chǎng)的電池包系統(tǒng)防護(hù)性能要優(yōu)于其他加裝方式。選擇成熟車(chē)型，了解其電池包來(lái)源、技術(shù)細(xì)節(jié)，無(wú)疑比單純看電池種類(lèi)更加重要。

當(dāng)然，要想徹底解決電動(dòng)車(chē)的安全隱患，電池和車(chē)身必須高度集成才行。事故發(fā)生時(shí)，電池包不會(huì)輕易脫落，受到更好控制，電源隔離后續(xù)損失也會(huì)降到最低。