梅賽德斯 CLA 測試：生活旅行車就是這么好
最新一代 Mercedes CLA Shooting Brake 自 2019 年上市以來，比其前身更加優(yōu)雅，并提供了更多空間。 CLA 200 生活方式旅行車在 ADAC 測試中提供數(shù)據(jù)、圖片、價格和測試分數(shù)。
163 hp CLA 200 的測試油耗：6.7 l Super/100 km
不如經(jīng)典旅行車有用
繼大型梅賽德斯CLS Shooting Brake結(jié)束之后，稍小一點的同名CLA是最后一款帶明星的旅行車轎跑車。它比它的前身剪裁得更加優(yōu)雅，但內(nèi)在的價值又如何呢？
最后，前身也因一些問題而受到批評： 后排座椅的膝蓋空間太小 ，后備箱太小，后擋板太窄，后方視野不佳，清晰度差。 ADAC 對搭載 120 kW/163 hp 汽油發(fā)動機的 CLA 200 Shooting Brake 進行的汽車測試（現(xiàn)已進行輕度混合動力）解釋了當(dāng)前車型的情況（參見技術(shù)數(shù)據(jù)）。
CLA Shooting Brake：旅行車轎跑車
第二代也很清楚，旅行車和轎跑車的別致組合不會成為福特福克斯錦標賽或大眾帕薩特變體風(fēng)格的實用主義者。傾斜的后擋板使得運輸盒狀物體特別困難。但ADAC 的測量結(jié)果卻令人驚訝：直到行李箱蓋，CLA Shooting Brake 絕對擁有可用的后備箱尺寸！實測 380 升的排量甚至讓C 級 T 車型（370 升）相形見絀。當(dāng)折疊起來時，十一箱飲料甚至可以放入貨物區(qū)域 - 相當(dāng)不錯。
由于尾門現(xiàn)在容納了部分尾燈，裝載口比前身寬了 23 厘米。與傳統(tǒng)旅行車相比，開口仍然更窄，并且裝載門檻相當(dāng)高，達到 75 厘米。而且由于裝貨地板距裝貨地坎以下22厘米，卸貨特別困難。
進出不方便，能見度差
后排膝部空間更大，但能見度仍然較差
進出前部并不是特別舒服：門檻很寬，座位位置很低。在后面，除了低置后座和腳部區(qū)域狹窄的車門切口外，向后急劇傾斜的車頂線也影響了進出。如果前排座椅調(diào)整為適合1.85米身高的乘客，則后排只能乘坐1.85米身高的乘客。比舊款稍好，但仍有改進的空間：后方的視野受到寬大的車頂支柱和不可伸縮的頭枕的嚴重限制。
多種操作選項
梅賽德斯 CLA Shooting Brake 的駕駛艙視圖
梅賽德斯 A 級轎車在里面迎接您?，F(xiàn)在典型的梅賽德斯儀表盤 占主導(dǎo)地位，兩個屏幕的尺寸各高達 10.25 英寸。最新一代的梅賽德斯 MBUX 現(xiàn)已在其上運行，包括新的顯示光學(xué)器件。在斯圖加特，入門級和頂級車型之間不再有任何差異。 A級至S級現(xiàn)在具有相同的帷幔，所有功能都可以通過左側(cè)和右側(cè)的觸摸感應(yīng)觸摸控制進行操作。只要您不會在曲線上滑動手指、在 1x1 厘米的觸摸區(qū)域上滑動并意外調(diào)高音量或更改中央顯示屏的視圖，此功能就非常有效。以前僅在緊湊型型號中使用的旋轉(zhuǎn)滾輪可能有點老式，但顯然更易于使用。
CLA 200 的穩(wěn)定性能
寬鉗口：CLA Shooting Brake 的后部
Shooting Brake 提供不少于 9 款發(fā)動機，包括輸出功率在 100 kW/136 HP 至 310 kW/421 HP (AMG) 之間的插電式混合動力發(fā)動機。 ADAC 在進行輕微混合動力之前測試了最受歡迎的版本 CLA 200 汽油發(fā)動機（從 2020 年開始進行測試）。其來自雷諾的 1.3 升發(fā)動機可以輕松應(yīng)對 1.5 噸卡車，并確保良好的性能，即使它對氣體命令的反應(yīng)明顯延遲。
不幸的是，即使在中等速度下，發(fā)動機也運行得相當(dāng)粗糙，并且在速度范圍的上三分之一處可以感覺到振動。如果氣缸停用 導(dǎo)致四個氣缸中的兩個關(guān)閉，發(fā)動機會發(fā)出嘎嘎聲并且運行明顯不規(guī)律。這不一定是溢價。
然而，輕踩油門即可停缸的優(yōu)點是，在低功率范圍內(nèi)，油耗會略有降低。總體而言，ADAC Ecotest 顯示Super 的平均消耗量為 6.7 升。價值不錯，但也不是特別好。非常好：污染物排放量處于非常低的水平。
梅賽德斯以其平衡的底盤設(shè)置而大放異彩：不太緊也不太軟，斯瓦比亞擁有您所期望的梅賽德斯的懸架，并且仍然允許運動駕駛 - 也因為它的直接轉(zhuǎn)向。在 ADAC 回避測試期間，沒有任何事情會擾亂 Shooting Brake；它總是安全地繞著塔子轉(zhuǎn)。剎車也很棒，使 CLA 從 100 公里/小時行駛32.6 米后停止。
價格：很快就達到5萬歐元
剩下的就是價格了。盡管 CLA Shooting Brake 的起價與 CLA 180 一樣略低于 43,000 歐元，但經(jīng)過測試的帶有自動變速箱和漸進式設(shè)備的 CLA 200 版本現(xiàn)在的價格輕松超過 48,000 歐元。通過一些額外的費用，您可以很快達到 50,000 歐元。但梅賽德斯從來都不便宜，畢竟，有了 CLA Shooting Brake，您就擁有了一輛特殊的汽車。因為除了梅賽德斯之外，只有起亞在ProCeed GT上使用了這種不尋常的車身形狀。
梅賽德斯 CLA：小改款 2023 年
更新后的 CLA Shooting Brake 帶有新的前部
與姐妹車型 A 級和 B 級一樣，梅賽德斯 CLA Coupé 和 CLA Shooting Brake 系列也于 2023 年進行了小改款。外部識別特征包括改進的散熱器格柵外觀和前裙板以及更具運動感的后擴散器。全 LED 車頭燈現(xiàn)已成為標準配置，此前客戶必須花費近 1,000 歐元才能購買，但它具有巨大的實用價值。 CLA基地未來的擴展標準裝備將包括17英寸車輪、遠光燈輔助系統(tǒng)、倒車攝像頭、USB套件、nappa皮革方向盤和黑色織物/人造皮革混合軟墊的舒適座椅。
汽油發(fā)動機的功率為 100 kW/136 hp 至 165 kW/225 hp，現(xiàn)在獲得 10 kW/14 hp 啟動發(fā)電機的支持。所有發(fā)動機型號都專門與自動變速箱相結(jié)合。在插電式混合動力版本 250 e 中，增加可用能量使電動續(xù)航里程略微增加至 82 公里。電動機功率增加了 5 kW/7 HP，達到 80 kW/109 HP。充電功率高達 11 kW，因此比以前更快。另外，與以前一樣，還有 85 kW/116 HP、110 kW/150 HP 和 140 kW/190 HP 三種柴油發(fā)動機可供選擇。