福特 Tourneo Courier Active 1.0（2024 年）評測
福特最小的廂式 MPV 能否成為緊湊型 SUV 和家庭友好型轎車的結(jié)合體？
近年來，MPV 市場幾乎被徹底摧毀，甚至連福特的 S-Max 和 Galaxy 車型都從價格表中消失了，與 B-Max 和 C-Max 等車型一樣被送入了汽車墳墓。福特的 MPV 并不是唯一的犧牲品。但福特并沒有完全放棄載人汽車，而是選擇重新利用其 Transit 廂式貨車平臺，配備座椅和窗戶，打造超實用的 Tourneo 車型，以吸引客戶放棄 SUV。
該系列的最新車型是新款 Tourneo Courier，基于 Transit Courier 打造，提供汽油和電動動力系統(tǒng)選擇。我們在英國道路上首次體驗到這款新 MPV 車型，它采用汽油形式，外觀粗獷的 Active 內(nèi)飾，采用 SUV 風格的造型，旨在提高汽車的吸引力。那么，Tourneo Courier Active 是否會成為實用 MPV 市場急需的強心劑呢？
新款福特 Tourneo Courier 是什么樣子的？
Tourneo Courier 的風格很大程度上借鑒了更大的福特 Tourneo Connect，這意味著它具有相當四四方方的風格。這通常是一種批評，但就福特而言，它是一種現(xiàn)代而酷炫的風格。后端看起來有點突兀，帶有垂直后擋板，但雙色車頂設計有點模仿 Defender。這一次，這不是侮辱。
這就是這款 Active 車型的重點，它的標準配置與基本款 Titanium 車型略有不同，但車身裝飾更多，外觀也更偏向越野。這兩款車的越野性能并不特別出色，因為它們都沒有全輪驅(qū)動的優(yōu)勢。不過，福特嘉年華 Active 也是如此，而且銷量相當不錯。
福特 Tourneo Courier 內(nèi)部一覽
Tourneo Courier 起源于廂式貨車領域，因此保留了一些商業(yè)根源的遺留問題，但這些遺留問題幾乎都是家庭生活的積極因素。最明顯的是空間感。車頂高出頭頂數(shù)英里——你可以把孩子放在肩上，但他們的頭可能還是碰不到車頂內(nèi)襯——而且擋風玻璃很大。后排空間也非常寬敞，雖然沒有七座選擇，這很遺憾，但行李箱空間很大。
事實上，當五個座椅都豎直時，車內(nèi)空間有 570 升，而且這只是測量行李箱蓋時的數(shù)據(jù)。如果把車內(nèi)的東西裝滿到車頂，空間會比這大得多。將后排座椅折疊起來，可以釋放出近 2,200 升的總載貨容量，因此，廂式貨車的生活還是很充實的。
稍微有點小問題，就是要通過巨大的后擋板才能進入，這意味著如果你停車時離墻或其他車輛太近，你就無法打開后擋板，而且你可能不得不在多層停車場的橫梁上看著它。但如果空間狹小，后面的滑動門可以讓你更輕松地進入后排座位，所以這是一個搖擺不定的例子。
這款廂式貨車的另一個?優(yōu)點是儲物空間非常大。車內(nèi)到處都是儲物格，擋風玻璃上方還有一個大架子，你可能一開始不會注意到。這是一輛非常實用的車。
但它并不是所謂的高端車型。車廂內(nèi)有一些堅硬且廉價的塑料，感覺不像福特 Puma 那樣高檔。但它仍然感覺做工精良，方向盤繼承自福特乘用車，握在手里感覺非常舒適。簡而言之，它不像家用車應該的那樣豪華，但比貨車舒適得多。
不過，它有很多功能，包括數(shù)字儀表顯示屏和觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，雖然儀表板上有一個奇怪的洞，我們還沒有找到它的用途，但福特至少試圖讓它感覺比普通的白色貨車更時尚、更現(xiàn)代。
福特 Tourneo Courier 的車載技術(shù)
盡管 Tourneo Courier 的車艙在某種程度上背叛了其廂式貨車的起源，但這款大型福特車的車載技術(shù)還算不錯。作為標準配置，您將獲得一個數(shù)字儀表顯示屏，與汽車的其他部分一樣，它更實用而不是花哨，但它的功能很好。它清晰、易讀且布局合理，所有這些都讓它受益匪淺，盡管定制選項并不像您所說的那么多。
同樣，盡管安裝了福特最新的軟件，八英寸中央觸摸屏的功能性還是比時尚性更強。以現(xiàn)代標準來看，顯示屏看起來有點粗糙，但布局清晰且易于導航，而與高級車型相比，功能不足意味著您無需瀏覽太多菜單。只需短暫的熟悉，它就會變得易于使用。
唯一的缺點是你必須使用觸摸屏來控制加熱器，這有點不符合人體工程學，特別是如果你使用 Apple CarPlay 或 Android Auto。這樣做，你看，需要費力地瀏覽菜單才能返回專有系統(tǒng)，從中你可以訪問溫度設置。公平地說，如果你有氣候控制，這個問題就沒那么嚴重了，這是我們英國規(guī)格汽車的選配，但你知道的，這仍然是一件麻煩事。
福特 Tourneo Courier 的經(jīng)濟性如何？
Tourneo Courier 提供 1.0 升 EcoBoost 渦輪增壓汽油發(fā)動機或電動機兩種選擇，后者標有 E-Tourneo Courier 標志。對于優(yōu)先考慮運行成本的買家來說，這自然是首選，但我們在這里測試的是 1.0 升汽油發(fā)動機。
對于大型 MPV 來說，這聽起來像是相當緊湊的動力裝置，而且數(shù)據(jù)表明它不是市場上最強大的動力系統(tǒng)。然而，125 馬力對于這款車來說已經(jīng)足夠了，雖然它在任何意義上都不是運動型的，但它也不會讓人覺得太慢。跟上交通不成問題，甚至進入高速公路也不會讓人覺得生命垂危。
這證明了 EcoBoost 系列發(fā)動機的卓越性能。1.0 升版本已為從嘉年華到美洲豹、從蒙迪歐到福克斯等各種車型提供動力，它們從未讓人感覺力不從心。它們可能很小，但也很強大，在官方測試中提供了不錯的經(jīng)濟性。使用監(jiān)管機構(gòu)的測量方法，Tourneo Courier 每 100 公里將消耗不到 7 升無鉛汽油，雖然??在城里很難達到這個數(shù)字，但從長距離行駛來看，它甚至可能超過這個數(shù)字。它也非常精致，即使在推的時候，這個小型三缸發(fā)動機也會發(fā)出熱切、可愛的聲音。
話雖如此，但這在一定程度上取決于你選擇哪種變速箱。福特標配了出色的六速手動變速箱，它輕巧流暢，非常容易使用，但有些人可能更喜歡七速自動變速箱，它在交通擁堵時更容易駕駛，但在公路上效率稍低。
駕駛福特 Tourneo Courier
考慮到 Tourneo Courier 的商用根基，您可能會認為它在公路上行駛時會有點農(nóng)業(yè)化，但您錯了。主要是因為它基于 Puma 緊湊型 SUV，而 Puma 是 a) 一輛汽車，并且 b) 駕駛起來非常棒。是的，Tourneo 在轉(zhuǎn)彎時會稍微傾斜，但轉(zhuǎn)向感覺精確而流暢，抓地力充足，而傾斜控制得相當好。它更像是駕駛家用掀背車或緊湊型 SUV，而不是傳統(tǒng)的商用車。但福特的貨車駕駛起來一直都相當不錯，Courier 只是延續(xù)了這一趨勢。
Tourneo 的操控和視野都相當好，這讓它在城里比你想象的更自在。盡管空間巨大，但它的占地面積并不大，所以在狹小的空間里不會感覺太笨重。它甚至很容易停車。
唯一感覺有點像廂式貨車的是乘坐體驗，但即便如此，乘坐體驗也與其他家用車相當。前懸架特別好，但后懸架（可能是為了承受車軸上的大量重量而設計的）有時感覺有點難以駕馭。但即便如此，也不算太糟糕，市面上有比掀背車更不舒服的車型，更不用說 MPV 了。
福特 Tourneo Courier 的安全性如何？
新款 Tourneo Courier 尚未接受歐洲獨立安全機構(gòu) Euro NCAP 的評估。但是，新款 Tourneo Courier 所基于的 Transit Courier 已作為商用車接受測試。盡管由于多種原因，分數(shù)無法進行比較，但 Transit Courier 得分很高，獲得了“白金”評級。這是否意味著 Tourneo Courier 會獲得五顆星尚不得而知，但這表明這款載客汽車將是安全的。
它確實配備了相當多的安全技術(shù)。自動緊急制動是標準配置，如果駕駛員未能對危險做出反應，汽車會自動停車，此外還有車道偏離警告和交通標志識別等功能。略有爭議、略有不準確且非常煩人的限速警告技術(shù)也是標準配置——感謝立法者——但關閉起來相對容易。
福特 Tourneo Courier 可以安裝多少個兒童座椅？
Tourneo Courier 專為家庭生活而設計，但它只配備了兩個 ISOFIX 兒童座椅安裝點，兩個外側(cè)后排座椅上各一個。這對于這種尺寸的汽車來說是相當標準的，但如果前排乘客座椅也有一個安裝點就更好了。盡管如此，后排有足夠的腿部空間放置兒童座椅，而且滑動式后門即使在狹窄的停車場也能輕松進入后排座椅，因此讓孩子進出應該會更容易一些。我們認為第三個兒童座椅無法放在后排另外兩個兒童座椅的中間。
福特 Tourneo Courier 在 愛爾蘭 售價多少錢？
福特尚未公布 Tourneo Courier 在愛爾蘭的售價，所以我們還不清楚您會得到什么或者您會為此支付多少錢。
您購買福特 Tourneo Courier 的原因
傳統(tǒng)上，MPV 并不酷，但這款 Tourneo Courier 的 Active 版本具有足夠的 SUV 造型，讓人感覺更有趣。然而，它在實用性方面仍然非常出色，而且駕駛體驗比你想象的要好得多，盡管廂式貨車的傳統(tǒng)在略顯廉價的車艙中得以體現(xiàn)。盡管如此，這是一款極其實用且出人意料地迷人的汽車，客戶將非常容易接受。如果定價合適，福特可能會成為贏家。