Lotus 的旗艦 SUV 是否能不負眾望？我們試駕了 Lotus Eletre R
擁有 905 馬力電動 SUV 的日常生活是令人愉悅還是令人失望？與 Lotus Eletre R 的兩周相處給出了答案

擁有 Lotus 的超級 SUV Eletre R 是什么感覺？我們花了兩周時間試駕這款不朽的電動性能車，探索其當前的技術水平。Lotus Eletre 首次亮相時，它標志著與既定的 Lotus 模板的巨大差異：大、重、四門、五座和純電動。得益于杭州吉利汽車集團的新所有權和投資，Lotus Eletre 是英國品牌徹底改革的第一步，現在，卓越的Lotus Emeya運動型轎車也加入了這一行列。

Lotus Eletre R 在跑道上展現風采

我們第一次體驗 Eletre 是在挪威蜿蜒、美麗且限速較低的道路上。我們對旗艦“R”型的體驗僅限于在一條廢棄的跑道上跑了幾圈，這輛車令人印象深刻的 0-62 英里/小時加速時間不到三秒，盡管最高時速達 165 英里/小時。這一切都歸功于 Eletre R 905 馬力（675 千瓦）的功率輸出，是基本型號的兩倍多。

跑道明星：Eletre R 擁有 SUV 中無與倫比的直線速度

在現實世界中，穿梭于擁堵的交通中，尋找合適的停車位，處理充電等日常問題，這種巨大的性能提升是否值得付出額外的成本，以及——最重要的是——它對 Eletre 續航里程造成的巨大影響。在原廠狀態下，Eletre 理論上的最大續航里程為 373 英里，當然，您自己的里程可能會有所不同。

我們建議將制造商給出的續航里程降低 10% 至 15% 左右，以更準確地了解您可以實現的目標，然后再降低 20% 以補償任何揮之不去的續航里程焦慮（當續航里程降至 40 英里以下時，沒有人會喜歡駕駛電動汽車的體驗）。

蓮花 Eletre R

這仍然使標準版 Eletre 成為保證續航里程超過 250 英里的汽車，以當代標準來看，這已經相當不錯了。這也意味著，Eletre R 的標稱續航里程為 280 英里，在天氣好的情況下，它只能行駛 200 英里，如果你充分利用了性能，那么行駛里程就會少得多。

在這方面，Eletre 與 Eletre R 的對比體現了高性能電動汽車面臨的問題。是的，其性能是世界一流的，輕松超越了內燃機時代所能提供的任何性能。這些疾馳的沖刺時間和超車加速與寬敞、豪華的環境相結合時更加令人印象深刻。“但是”是值得考慮的，因為 Eletre 的體積直接源于需要攜帶大量電池以實現性能和續航里程的必要平衡。

蓮花 Eletre R

從好的方面來看，這意味著 Lotus 不僅設計了有史以來最大的汽車，而且設計出了最舒適、最實用的汽車，而且遙遙領先。Eletre 的內飾界面簡約但絕不混亂，材料和表面引人入勝，傳達出奢華但又不過分浮夸的感覺，玻璃車頂和充足的腿部空間營造出寬敞的感覺，絕對是同類產品中最好的之一。它與 Lotus 過去黑暗而狹窄的駕駛艙相去甚遠，難怪該品牌的前擁護者對這款武漢制造的新車感到困惑。

Lotus Eletre 的通風、寬敞的內飾

2020 年，在推出電動汽車之前，吉利路特斯的銷量不到 1,400 輛。去年，Eletre 的上市使銷量躍升至 6,790 輛，這是四分之三個世紀以來單年銷量最高的一次。長期目標是到本世紀末每年銷售 15 萬輛汽車，而得益于 Emeya 的上市以及美國和中國等市場新客戶的大幅增長，2024 年已經有望銷售約 25,000 輛汽車。我們很少深入研究這些數字，但值得注意的是，這種擴張非常非常昂貴；該公司 2023 年的凈虧損為 5.94 億英鎊。

Lotus Eletre 的儀表板

從頭開始重建一個品牌很難，但并不像從頭開始創建一個汽車品牌那么難。吉利在 Lotus 身上擁有大量的知識產權和品牌資產，即使最終結果與 Lotus 品牌的汽車沒有太多的歷史淵源。但跑車永遠只是小眾興趣，除非你是保時捷（無論如何它都會用一系列 SUV 來資助 911），否則銷售數萬輛雙座跑車永遠是一個白日夢，更不用說一個有利可圖的商業計劃了。