為老牌合資精品家轎，廣本雅閣的市場(chǎng)保有量非常大，尤其是在華南地區(qū)，而內(nèi)地對(duì)于雅閣的印象也逐漸由公務(wù)商用以及商貿(mào)老板專(zhuān)屬座駕轉(zhuǎn)變?yōu)榱薆級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的家用經(jīng)典。

的確，這一代的廣本雅閣，除了情懷、品牌還有復(fù)古的設(shè)計(jì)，更多主打的并不是年輕人專(zhuān)屬的喜好，而且更加中庸的哲學(xué)，在日系新三好的時(shí)代，以及德系B級(jí)雙雄的光景下，除了擁有足夠舒適的后排，靜謐性、駕控感受以及燃油經(jīng)濟(jì)性，逐漸取代了原有崇尚JDM風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)基因，雅閣也回歸了刻在骨子里的純正。

第十一代雅閣車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4980mm，寬1862mm，高1449mm，軸距達(dá)到了2830mm，這樣的尺寸不能說(shuō)足夠優(yōu)秀，至少在城市間游走，走轉(zhuǎn)停挪應(yīng)該是剛剛好的，再大家用就沒(méi)有那邊方便了。

拋開(kāi)PHEV車(chē)型不談，1.5T版本的雅閣在動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性方面絕對(duì)找到了一個(gè)最佳的平衡點(diǎn)，要知道在終端優(yōu)惠方面，低配版本的競(jìng)爭(zhēng)力更大，同樣的動(dòng)力配置，足夠省心的可靠性，一臺(tái)以家用為定位的雅閣，似乎找不到缺點(diǎn)。

內(nèi)飾層面的簡(jiǎn)潔程度似乎過(guò)于偏執(zhí)，但似乎與豪華并不沖突，因?yàn)橐磺卸际菫榱藝@舒適的設(shè)計(jì)，真皮與軟包覆蓋恰到好處，BOSE音響和帶Carplay的智能車(chē)機(jī)也足夠順手，冰涼的空調(diào)配合低矮的坐姿，仿佛回到了年少時(shí)的那種暢快的駕駛沖動(dòng)，但一切就已經(jīng)點(diǎn)到為止，不過(guò)分追求運(yùn)動(dòng)，不過(guò)分夸張豪華。

當(dāng)然，不能說(shuō)這一代的雅閣是最經(jīng)典的，但不可否認(rèn)的是，車(chē)圈的內(nèi)卷，那些還在堅(jiān)守著刻板與傳承的品牌與產(chǎn)品越來(lái)越少了，趨同化的設(shè)計(jì)，過(guò)目就往的家族風(fēng)格，只能靠越來(lái)越多的配置去吸引大眾。