“好熱，又要融化了”這是大多數(shù)車圈媒體人參加今年成都車展的感受。
至于為什么有一個(gè)“又”字？這不得不讓人聯(lián)想起兩年前那次成都車展，氣溫甚至一度飆升逼近40度，突破歷史最高值。成都、重慶等地的電網(wǎng)負(fù)荷屢創(chuàng)新高，讓西博城的空調(diào)系統(tǒng)存在感并不強(qiáng)。
雖然看似對(duì)“電”很不友好的車展，但這并不妨礙新能源車的浪潮席卷成都，自主品牌更為“壕氣”。像“包館”的比亞迪，鴻蒙智行的大規(guī)模展臺(tái)，以及上汽榮威攜D家族全系產(chǎn)品榮威D7 DMH、榮威D7 EV和榮威D5X DMH紛紛亮相。
榮威產(chǎn)品家族此番盛大亮相，不僅兌現(xiàn)了榮威深耕技術(shù)并推進(jìn)用戶體驗(yàn)革新的承諾，更彰顯了榮威新能源正邁向新征程。適逢上汽最近出現(xiàn)了一些人事變化，尤其是上汽乘用車分公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民的回歸，讓整個(gè)上汽乘用車的熱度空前高漲。
未來(lái)的上汽乘用車將奔向哪一條道路，有著什么樣的定位和優(yōu)勢(shì)？這一次的采訪干貨滿滿。
從安亭到安亭，榮威新大眾
從上海大眾回到上汽乘用車，網(wǎng)絡(luò)上更是流傳著“從安亭到安亭”的說(shuō)法。“40個(gè)月之前我也是“從安亭到安亭”，我在乘用車也干這個(gè)活，到隔壁上汽大眾也還是在安亭，都是不謀而合。”俞總笑著說(shuō)道。
作為最了解上汽乘用車和上汽大眾的高管之一，俞總走馬上任且沒(méi)有適應(yīng)期，用俞總的話來(lái)表述，那就是忙到一個(gè)周末不愿意開(kāi)會(huì)的人也在開(kāi)會(huì)。但忙碌的會(huì)議和工作安排，并沒(méi)有打斷俞總不斷思考的步伐。
在俞總看來(lái)，他是很愿意在周末的時(shí)候跑到經(jīng)銷商，跑到媒體朋友，甚至跑到用戶那兒溝通的。畢竟，當(dāng)局者迷，旁觀者清。“榮威是什么？榮威新大眾，不是要蹭大眾。”俞總給了榮威一個(gè)清晰的定位。
借用最近很火的游戲——黑神話：悟空，俞總風(fēng)趣幽默地介紹了自己的新團(tuán)隊(duì)。
上汽集團(tuán)乘用車公司總經(jīng)理王駿扮演唐僧，上海汽車集團(tuán)股份有限公司研發(fā)總院副院長(zhǎng)仇杰是孫悟空，上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司副總經(jīng)理祝勇就是沙和尚，上汽集團(tuán)乘用車公司技術(shù)中心設(shè)計(jì)部總監(jiān)邵景峰是白龍馬，而他本人就是八戒。
這么一個(gè)團(tuán)隊(duì)，會(huì)為榮威帶來(lái)什么樣的化學(xué)反應(yīng)？
“卷價(jià)值”，利劍出鞘
就拿2024年度汽車圈的關(guān)鍵詞“內(nèi)卷”為例，俞總?cè)ツ晟虾＼囌购缶椭v到“花卷”，花式地卷，要卷到價(jià)值上來(lái)。從品牌方和主機(jī)廠來(lái)看，都得擁抱這個(gè)卷，其實(shí)是阻止不了卷。就看怎樣卷，而俞總的答案是“卷價(jià)值”。
什么是“卷價(jià)值”？“其實(shí)“卷”對(duì)于搞技術(shù)的人來(lái)說(shuō)，是一種激勵(lì)，所有搞技術(shù)的工程師在開(kāi)發(fā)上都要加速前進(jìn)。”作為從技術(shù)人才走到領(lǐng)導(dǎo)崗位的祝勇，無(wú)疑在看待技術(shù)上的內(nèi)卷更為深入。
祝勇借用俞總曾經(jīng)的話術(shù)，要從“短、中、長(zhǎng)”去考慮，“上中下”都要兼顧，行囊里的東西一定要儲(chǔ)備好，要周全。
比如上汽有7大技術(shù)底座，包括三大整車技術(shù)底座，“星云”純電專屬系列化平臺(tái)、“珠峰”機(jī)電一體化整車架構(gòu)，“星河”電氫一體化整車架構(gòu)。和四大關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)底座，“藍(lán)芯”混合動(dòng)力總成、“綠芯”電驅(qū)總成、上汽魔方電池以及銀河大腦。
“我們的‘菜’已經(jīng)擺好了，請(qǐng)俞總‘點(diǎn)’，點(diǎn)好之后，我們?cè)侔阉龅皆鷮?shí)。”祝勇對(duì)上汽的技術(shù)儲(chǔ)備自信滿滿地表示。
比如現(xiàn)在一輛新車落地只需18個(gè)月，榮威D5X DMH以綜合油耗7.09L/100km的成績(jī)斬獲10萬(wàn)級(jí)熱門混動(dòng)SUV組封頂綜合油耗冠軍，榮威是全球第一個(gè)提出而且是唯一一個(gè)“超級(jí)安芯承諾”三電質(zhì)保、不分新老車主的企業(yè)。
在如此內(nèi)卷的汽車市場(chǎng)，價(jià)格已經(jīng)不是大家選擇的主要因素了，價(jià)值才是車企的那把利劍。
品牌融合，邁向全球
在俞總看來(lái)，“卷價(jià)值”其實(shí)不僅僅是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)了，而要放眼全球。中國(guó)占據(jù)了全球四分之一市場(chǎng)，上汽的合作伙伴在中國(guó)市場(chǎng)都比較難，但在全球上銷量其實(shí)并沒(méi)有降低。
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)今天賣到歐洲10輛車，有7輛都是上汽乘用車提供的。為什么在全球市場(chǎng)，銷量沒(méi)有降低？“出海戰(zhàn)略我是集團(tuán)里第一個(gè)提出來(lái)的。”在俞總看來(lái)，上汽乘用車的技術(shù)底蘊(yùn)和對(duì)未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃是深厚而正確的。
