極氪7X，指導價22.99-26.99萬元，盡管說都有“X”，但對比個性味道十足的極氪X，現在的極氪7X完全就是在開辟另一條戰線。我們在這臺車身上能夠找到許多屬于極氪007的影子，而與后者一樣，它沒有追求個性或是高性能，而是完完全全迎合了當前中國家庭對于多樣化智能用車、用電的核心訴求，要長續航，也有智能有趣且舒適。

 

如我們所說，極氪7X車身的極氪007元素很多，從前后均完成了一體式貫穿設計的照明系統，到車身面板上以扁平化為準的低風阻營造，極氪7X從外觀開始就在表明自己的踏實與務實。當然，這熄滅狀態下就是一條黑色裝飾帶的一體式智慧燈幕，還是會讓車輛給人留下前衛科技的第一印象。

 

 

而且作為一臺中型SUV，極氪7X的車身尺寸達到了4825/1930/1666(1656)mm，這比一些如今合資市場新到來的SUV都要寬大，軸距更是達到了C級標準的2925mm，在空間性方面是無需擔憂的。同時，車輛的后備廂基礎容積也達到了616L，滿員狀態下的行李箱也能完全存放。

 

極氪7X有一個比較干練的座艙環境，帶電容觸控的三輻式方向盤、標準尺寸達到16英寸的3.5K觸控屏，而隱藏式布局的出風口會與門板裝飾形成視覺上的跨域貫穿，而13.02英寸儀表盤的造型會與D型方向盤的上輻對稱。此外，所有的三個在售配置都以仿皮銷售，標配真皮僅限于方向盤，想要獲得真皮座椅需進行升級選裝。

 

 

說到這升級選裝，極氪7X將會在座艙內提供兩套選裝包，后排電動組合沙發與科技交互套裝，它們將會為車輛帶來包括二排座椅無級懸停、通風/按摩/記憶、電動小桌板以及6英寸觸控控制屏在內的配置，并通過布局13英寸2K屏幕帶來OMS智能座艙感知系統。不過，其實標配當中的雙排電動/加熱、前排通風/按摩以及主駕駛頭枕這套組合下來，主要的豪華舒適性就已經得到了滿足，而且包括防紫外線的固定天窗、帶電動遮陽的后隱私玻璃等均是標配，把車載香氛、氛圍燈以及21揚杜比全景聲音響一開，這不就是豪華SUV的頂配嗎？但這些在極氪7X身上只是標配。

 

可以說除了底盤中的魔毯空氣懸架外，極氪7X是真的做到了入門即頂配，從高通驍龍8295智能座艙中的36.21英寸AR-HUD抬頭顯示，到智能駕駛中的雙英偉達Orin-X+速騰聚創激光雷達均是全系統一，而基礎的智駕已經包括自動變道、信號燈識別啟停、遙控泊車等操作，只是想要實現高快城NZP與LP記憶泊車等進階功能，還是需要選裝ZEEKR AD完全智能駕駛，而且這價格還不便宜，僅比特斯拉的增強版選裝包少了3000元。

 

三電方面，極氪7X提供了75kW后驅版、100kWh長續航版以及100kWh長續航四驅版，前兩者搭載了310kW后置電動機，可分別在5.8秒、5.7秒內破百，對一個CLTC純電續航為605km、780km，而長續航四驅版則增加了165kW前置電動機，可在3.8秒內破百并保持705km的CLTC純電續航。同時，車輛實現了全域800V高壓平臺架構，10.5-80%充電僅需10-15分鐘，能達成充電5分鐘、增加續航180km。

 

底盤方面，極氪7X依舊堅持了前雙叉臂+后五連桿式豪華懸架組合，其中，四驅版將會標配包括智能空氣彈簧、CCD電磁減振系統在內的智能魔毯底盤，通過自適應懸架行程與阻尼調節，能為操控與舒適提供更高上限。

 

寫在最后

極氪7X從內至外都保持了一種高標準，像我們在配置中看到的，對于魔毯懸架、四驅雙電機這些對于大部分用戶來說并不必要但卻又會大幅增加成本的硬件，極氪7X都選擇了放在頂配之中。同時，從雙溫冰箱到自動吸合門，這些高級配件也同樣以選裝方式入車，這在一定程度上降低了用戶的購車負擔，但在豪華舒適方面也做到了應有盡有。或許缺少標準化的NZP會成為極氪7X被消費市場詬病的一個癥結所在，但用全域800V滿足了絕大部分用戶的性能、續航以及補能核心訴求，在這樣的“二選一”之中，我們依舊看好這臺豪華大五座SUV。