5月1日晚間，比亞迪披露了最新產(chǎn)銷快報(bào)。4月，比亞迪新能源汽車銷量為31.32萬輛，再次站上月銷30萬輛的高位，同比增長(zhǎng)48.96%。海外銷量再創(chuàng)新高，達(dá)41011輛。
造車新勢(shì)力4月銷量數(shù)據(jù)同樣看點(diǎn)十足：鴻蒙智行4月全系交付新車29632輛，蟬聯(lián)新勢(shì)力品牌月銷量冠軍；截至4月30日24時(shí)，小米SU7鎖單量達(dá)88063臺(tái)；蔚來汽車4月交付15620輛新車，同比增長(zhǎng)134.6%。但哪吒汽車4月交付9017輛，同比下滑18.6%。
種種跡象表明，隨著跨界造車者小米的加入，新能源汽車市場(chǎng)將加速“洗牌”。
比亞迪連續(xù)兩個(gè)月
銷量超30萬輛
在新能源汽車市場(chǎng)愈演愈烈的競(jìng)爭(zhēng)中，比亞迪仍然一路狂奔，交出了不俗的銷量成績(jī)單。
今年1-4月，比亞迪新能源汽車銷量累計(jì)93.95萬輛，同比增長(zhǎng)23.24%。3-4月，公司月度銷量均超30萬輛。
銷量遙遙領(lǐng)先的背后，是比亞迪持續(xù)豐富產(chǎn)品矩陣，其仰望、騰勢(shì)、方程豹等品牌在各大細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力。今年2月，比亞迪百萬級(jí)純電超跑仰望U9上市。
騰勢(shì)方面，D9迎來2024款煥新，并持續(xù)領(lǐng)跑30萬以上豪華MPV市場(chǎng)，智能豪華旗艦轎車騰勢(shì)Z9GT也于近日在北京車展迎來全球首秀。
4月，方程豹產(chǎn)品矩陣“583”硬派家族以及跑車SUPER 9亮相，方程豹規(guī)劃中的“2+X”產(chǎn)品體系初步落地。
與此同時(shí)，比亞迪在夯實(shí)10萬-20萬元車型的“基本盤”。年初至今，比亞迪密集推出各個(gè)車型的“榮耀版本”，在原車型的基礎(chǔ)上降價(jià)并升級(jí)配置。
僅3月，比亞迪就推出了宋Pro DM-i榮耀版、元PLUS榮耀版、海鷗榮耀版、比亞迪e2榮耀版、護(hù)衛(wèi)艦07榮耀版、海豹榮耀版等多款新車型，起售價(jià)6.98萬-17.98萬元不等。
國(guó)投證券分析稱，比亞迪已經(jīng)在10萬-20萬元價(jià)格帶做到了市占率第一，品牌勢(shì)能和渠道優(yōu)勢(shì)明顯。近期公司多款榮耀版車型上市，做到了真正意義的“電比油低”，有望進(jìn)一步顛覆傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)。疊加秦L、海豹06等即將上市的全新車型，公司的銷量基本盤有望再上臺(tái)階。
比亞迪出海腳步也在加快。4月，公司海外銷量達(dá)41011輛，再創(chuàng)新高。國(guó)投證券認(rèn)為，預(yù)計(jì)2024年比亞迪會(huì)有更多的車型加快出海，如宋Plus、騰勢(shì)D9、漢EV等，全年出口量有望達(dá)40萬-50萬輛。由于海外車型售價(jià)較高、盈利性更好，有望給公司帶來顯著業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)。
造車新勢(shì)力4月銷量數(shù)據(jù)同樣看點(diǎn)十足：有的剛面世就大放異彩，有的持續(xù)霸榜新勢(shì)力月度銷量冠軍，有的則開始面臨增長(zhǎng)吃力的難題。
數(shù)據(jù)顯示，鴻蒙智行4月全系交付新車29632輛，蟬聯(lián)中國(guó)新勢(shì)力品牌月銷量冠軍。其中，問界M9交付新車13391輛，智界S7交付新車4546輛。問界新M7上市近半年時(shí)間累計(jì)大定18萬輛，上市至4月30日累計(jì)交付133808臺(tái)。
掌握流量“密鑰”的小米汽車，4月份已完成交付7058臺(tái)，截至4月30日24時(shí)，小米SU7鎖單量達(dá)88063臺(tái)。
理想汽車4月交付25787輛，同比增長(zhǎng)0.4%，累計(jì)交付車輛達(dá)739551輛。
蔚來汽車4月交付15620輛，同比增長(zhǎng)134.6%；今年以來累計(jì)交付45673輛，同比增長(zhǎng)21.2%。
極氪汽車4月交付16089輛，同比增長(zhǎng)99%，環(huán)比增長(zhǎng)24%，再創(chuàng)歷史新高。
零跑汽車4月交付達(dá)15005輛，同比增長(zhǎng)72%。
小鵬汽車4月交付9393輛，同比增長(zhǎng)33%，環(huán)比增長(zhǎng)4%；今年以來累計(jì)交付31214輛，同比增長(zhǎng)23%。
哪吒汽車4月交付9017輛，同比下滑18.6%，環(huán)比增長(zhǎng)7.8%。
對(duì)于車市表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)分析稱，4月初車市恢復(fù)動(dòng)力不足，各企業(yè)采取降價(jià)應(yīng)對(duì)，但價(jià)格下探帶來的成交轉(zhuǎn)化收效甚微。隨著北京車展來臨，各廠商開始發(fā)力，自4月中旬起，陸續(xù)有新品牌、新車型問世，消費(fèi)者對(duì)車市關(guān)注度大幅升溫，有望刺激前期壓抑的購車需求加速釋放。
