行業] 日前，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席、首席執行官康林松在接受媒體采訪時表示，奔馳當下正專注于自家車機系統，目前沒有采用新版蘋果CarPlay的計劃。據悉，在2022年蘋果新一代CarPlay發布時，曾宣布過路虎、梅賽德斯-奔馳、林肯、奧迪、沃爾沃、本田、日產、福特、捷豹、謳歌、Polestar、英菲尼迪、雷諾等車企將搭載該系統。
康林松
據悉，近期放棄CarPlay不止是奔馳。去年下半年，通用汽車宣布2024年以后的新車型將不再會支持CarPlay。數據顯示，CarPlay在新車上的搭載率已經從高峰時期的50%以上變成了現在的不足30%，且其中大部分車型是多年未換代的存量油車。
分析人士指出，外界放棄CarPlay的原因有三，首先是CarPlay更新換代過于緩慢，在2013年誕生后的第十年才迭代，且新一代產品仍未上線。第二就是成本，車企除了要支付蘋果一大筆授權費用外，還要經歷十分復雜的認證。官方建議的CarPlay認證周期大概是10個月。實際上，預裝CarPlay的車型從認證到落地，一般在1~2年之間。
新一代CarPlay
第三就是新一代CarPlay蘋果“手伸太長”。不同于以前的僅用于導航中控屏，新版CarPlay想要全盤接管整個汽車的所有系統，包括儀表盤，并獲取汽車的整體控制，獲取車速、燃油、溫度等各種信息，控制整個車輛，包括收音機、空調等等。