近日，上汽大眾方面推出了至高4.6萬的限時降價活動（詳情請詢問當地4S店），于是有不少朋友詢問來自上汽大眾的途昂，想知道現目前是否值得入手。今天，我們就找來了官方指導價31.5萬，成都地區懂車帝報價27.5萬的途昂 2024款 380TSI 四驅豪華版展開深度解讀，看看它的表現到底怎么樣？

 

 

從造型來看，途昂看起來相當魁梧，使用了大眾家族式的設計語言，車頭格柵內置有三根粗壯的鍍鉻飾條，提升了精致感。與此同時，較高的視覺重心，以及寬大敦厚的車身輪廓，也增強了整臺車的氣場，視覺上給人一種壓迫感。值得一提的是，為了提升視覺上的時尚效果，途昂還使用了貫穿式尾燈。

 

坐進車內，途昂的內飾使用了大眾最新的設計語言，中控臺有著很強的層次感，使用了貫穿式的線條。方向盤采用了三輻式造型，采用真皮包裹且比較粗壯，握感不錯。同時它配備了10.25英寸液晶儀表和12英寸中控屏幕，搭配小巧的電子擋把后，車內營造出了不錯的科技效果。

 

 

車機部分，途昂配備了原廠的車聯網系統，整體的流暢度一般，菜單使用卡片式布局，操作起來沒有難度。由于屏幕尺寸較大，所以界面顯示效果還是比較清晰，不過操作起來的絲滑程度，相比新勢力車型還是有差異。如果介意的話，也可以像我一樣使用CarPlay，會更加方便。

 

 

途昂作為中大型SUV，擁有長寬高5052x1989x1773mm，軸距2980mm，座椅為2+3+2七座布局。我的身高是178cm，來到主駕位置乘坐后頭頂還剩余一拳三指空間；來到第二排乘坐后，座椅調到最靠后腿部空間還剩余超過兩拳，頭頂空間則是一拳；至于第三排，當第二排腿部空間調整為一拳的時候乘坐，此時我的頭頂還可以剩下四指，腿部則剩余一拳。而相同情況下我乘坐在漢蘭達（七座）的第三排，頭部和腿部都沒有預留空間，所以途昂的第三排相比漢蘭達要寬敞一些。

 

至于座椅舒適度，途昂的前兩排座椅都比較厚實，填充物也比較柔軟，所以坐起來很舒服。配置方面，這臺車型則是為主駕駛座椅配備了電動調節功能，并且主副駕駛座椅都支持腰部調節，可以帶來更好的坐姿。

 

 

動力上，這臺車搭載了DTJ 2.0T發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，匹配7擋濕式雙離合變速箱。同時該車搭載了適時四驅系統，配備有多片離合器式中央差速器，官方給出了8.4秒的百公里加速成績，WLTC綜合油耗則是8.65L/100km，底盤部分則是麥弗遜+多連桿的懸架組合。

 

 

開起來之后，途昂的油門踏板很輕盈，就算是大腳油門也不會感覺費力，變速箱的升擋很積極，但是在D擋模式下降擋不快，需要很深的油門才會有反饋。此外駕駛它的過程中，最大的感覺是底盤很有韌性，在經過顛簸路面的時候余振很少，晃動也不大，這樣的設定開起來很舒服。