5月16日，蔚來(lái)第二品牌「樂(lè)道」發(fā)布后的第二天，我參加了樂(lè)道汽車(chē)歷史上第一次媒體溝通會(huì)，出席溝通會(huì)的有蔚來(lái)創(chuàng)始人 李斌、樂(lè)道汽車(chē)總裁 艾鐵成、蔚來(lái)汽車(chē)總裁 秦力洪。

 

溝通會(huì)上聊了很多，包括品牌定位、未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃、渠道規(guī)劃、換電站共享問(wèn)題、和蔚來(lái)品牌的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題、和小米汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，等等。

沒(méi)有廢話(huà)，全是干貨，以下是溝通會(huì)現(xiàn)場(chǎng)記錄。

（? 是重點(diǎn)信息）

1. 「迪士尼和樂(lè)道的共同之處？」
樂(lè)道汽車(chē)總裁 艾鐵成 ：我在迪士尼工作5年，迪士尼服務(wù)理念放在第一位的就是“安全”，同時(shí)還有“一家人的舒適，一家人在一起”的理念，這兩點(diǎn)跟樂(lè)道的產(chǎn)品理念是相同的。

2. 「樂(lè)道用戶(hù)怎么分辨哪些換電站能用？」
?蔚來(lái)創(chuàng)始人 李斌 ：車(chē)機(jī)、手機(jī)充電地圖會(huì)幫用戶(hù)分清楚哪些站樂(lè)道用戶(hù)能用，用戶(hù)不需要在線(xiàn)下靠肉眼去分辨。

有一些站蔚來(lái)用戶(hù)訂單量已經(jīng)比較大了，或者達(dá)到盈利目標(biāo)了，就不會(huì)開(kāi)放共享。（一、二代換電站只有蔚來(lái)用戶(hù)能用）

但是長(zhǎng)期來(lái)看共享站是越來(lái)越多的，蔚來(lái)用戶(hù)有專(zhuān)屬換電站，沒(méi)有規(guī)劃樂(lè)道的專(zhuān)屬換電站，長(zhǎng)期來(lái)看也沒(méi)有必要。

3. 「銷(xiāo)售和售后渠道建設(shè)計(jì)劃？」
?艾鐵成：線(xiàn)下門(mén)店專(zhuān)注2個(gè)事情，一銷(xiāo)售要離用戶(hù)近點(diǎn)，二服務(wù)要無(wú)憂(yōu)。售后已經(jīng)有幾百家在簽約了，銷(xiāo)售門(mén)店會(huì)比較有節(jié)奏，開(kāi)始交車(chē)時(shí)就會(huì)有100家門(mén)店。

目前都是直營(yíng)，但是會(huì)開(kāi)在汽車(chē)城，因?yàn)楸阋耍徒?jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)有合作，只是合作形式（相比傳統(tǒng)4s店）有變化。

4. 「樂(lè)道會(huì)影響蔚來(lái)的銷(xiāo)量嗎？」
?李斌：昨天蔚來(lái)試駕、鎖單比前兩天好很多，用戶(hù)買(mǎi)車(chē)要看企業(yè)的潛在盈利能力。絕大多數(shù)蔚來(lái)用戶(hù)對(duì)樂(lè)道發(fā)布持正面態(tài)度，“家里添個(gè)丁嘛”，很多蔚來(lái)用戶(hù)會(huì)給朋友同事推薦樂(lè)道。

總的來(lái)說(shuō)蔚來(lái)品牌自己的銷(xiāo)售，因?yàn)闃?lè)道的發(fā)布看到了“1+1＞2”的效果。

前段時(shí)間新能源車(chē)品牌分層非常混亂，但是品牌是價(jià)格、產(chǎn)品、服務(wù)、體驗(yàn)綜合的體現(xiàn)，慢慢的新能源汽車(chē)市場(chǎng)也會(huì)形成品牌分層，品牌的價(jià)值就出來(lái)了。

蘋(píng)果跑分比不過(guò)安卓，但是不影響蘋(píng)果是高端品牌，蘋(píng)果值錢(qián)的是綜合體驗(yàn)。雷克薩斯和豐田、奧迪和大眾也有交集。

總的來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)品牌定位商務(wù)兼顧家庭和性能車(chē)，樂(lè)道品牌定位家庭。

退一萬(wàn)步講，內(nèi)部替代總比外部替代好，買(mǎi)蔚來(lái)我們也高興，買(mǎi)樂(lè)道我們也高興，總比不買(mǎi)蔚來(lái)去買(mǎi)別的廠家別的品牌好。

5.「樂(lè)道為什么沒(méi)有激光雷達(dá)？」
?李斌：進(jìn)入智能汽車(chē)時(shí)代，高端品牌和大眾品牌最重要的區(qū)分點(diǎn)是“冗余安全”，雙電機(jī)很多人看到是性能，但是更重要是“冗余安全”，解決極少數(shù)情況下安全、操控、舒適的問(wèn)題。

智駕基礎(chǔ)肯定是視覺(jué)，但是多傳感器融合其實(shí)是“冗余安全”，有激光雷達(dá)更安全。激光雷達(dá)可以理解為智能駕駛的安全氣囊，解決的是極端情況下的安全問(wèn)題。視覺(jué)方案可以理解為車(chē)身骨架、被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)，是基礎(chǔ)的保障。

（樂(lè)道）一顆Orin-X夠用，（蔚來(lái)）4顆Orin-X冗余，迭代會(huì)更好，大模型更容易上車(chē)。

好的家庭用車(chē)肯定是在它那個(gè)時(shí)代，用上最新的技術(shù)，把體驗(yàn)和成本的平衡做得很好。

蔚來(lái)ET9 7重冗余安全成本都要幾萬(wàn)塊，什么都要它不可能便宜。

6. 「換電站布局和充電速度」
李斌：樂(lè)道用戶(hù)分布會(huì)比蔚來(lái)更廣，會(huì)加速換電布局。對(duì)蔚來(lái)用戶(hù)更好，以前部分區(qū)域蔚來(lái)用戶(hù)比較少，現(xiàn)在加上樂(lè)道用戶(hù)，總的用戶(hù)數(shù)量多了，換電站就會(huì)更多。

充電速度這事比較復(fù)雜，車(chē)本身是有5C的能力的，但是要電池包匹配。

7. 「和小米SU7的競(jìng)爭(zhēng)」
李斌：樂(lè)道不會(huì)對(duì)比SU7去做產(chǎn)品，因?yàn)闃?lè)道主打家用，安全、空間舒適、智能座艙、補(bǔ)能體驗(yàn)更重要，SU7主打的加速性能，不是樂(lè)道的重點(diǎn)。

L60后面可以有L70 L80（更大的車(chē)）。

8. 「樂(lè)道和蔚來(lái)的團(tuán)隊(duì)關(guān)系」
李斌：整個(gè)研發(fā)體系有1萬(wàn)1千多人，能力中心整個(gè)公司共享，交付團(tuán)隊(duì)（車(chē)型開(kāi)發(fā)等）有專(zhuān)屬也有共享。樂(lè)道產(chǎn)品定義和銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)是專(zhuān)屬的。

9. 「樂(lè)道L60為什么沒(méi)有雙叉臂和空懸？」
?李斌：關(guān)鍵是合適，因?yàn)橛名湼ミd，空間更大，轉(zhuǎn)彎半徑更小。最重要還是看產(chǎn)品定義，技術(shù)是要服從于體驗(yàn)，體驗(yàn)要按目標(biāo)用戶(hù)使用場(chǎng)景去定義。

津津樂(lè)道，也要斤斤計(jì)較，確保錢(qián)花到高頻、高感知的用車(chē)需求上。

10. 「為什么對(duì)標(biāo)特斯拉？」
艾鐵成：為了讓廣大用戶(hù)知道還有多一個(gè)選擇，買(mǎi)車(chē)之前花30分鐘試駕一下樂(lè)道L60，體驗(yàn)一下，對(duì)比一下。

李斌：包括想買(mǎi)豐田RAV4的用戶(hù)也可以去試試。

11. 「會(huì)不會(huì)有6/7座SUV？」
?李斌：明年就有了！開(kāi)發(fā)完成度已經(jīng)很高了，會(huì)進(jìn)入中大型SUV市場(chǎng)，也會(huì)有轎車(chē)。

樂(lè)道的產(chǎn)品不會(huì)像蔚來(lái)那么多，它會(huì)比較精簡(jiǎn)，就是大家庭、小家庭，5口之家以?xún)?nèi)就是L60，大家庭也會(huì)有車(chē)去覆蓋。

12.「20萬(wàn)價(jià)位用戶(hù)對(duì)BaaS的接受度」
李斌：我們只是提供多一個(gè)選擇，買(mǎi)斷和租電池都可以，消費(fèi)者覺(jué)得怎么合適怎么來(lái)。現(xiàn)在消費(fèi)觀念也在改變，蔚來(lái)用戶(hù)BaaS（電池租用）比例達(dá)到80%以上，歐洲已經(jīng)超過(guò)90%。

13. 「樂(lè)道L60電耗比特斯拉Model Y低，除了風(fēng)阻更低之外還有什么優(yōu)勢(shì)？」
李斌：能把電耗做得比特斯拉低已經(jīng)很不容易了。以前電耗比特斯拉高，也不全是技術(shù)問(wèn)題，因?yàn)檐?chē)內(nèi)用電器比它多，功能比它多。

14. 「要造一臺(tái)便宜的家用車(chē)，是不是400V就夠了？二排為什么沒(méi)有大屏？」
?李斌：要面向未來(lái)，長(zhǎng)遠(yuǎn)思考，對(duì)外合作共享的就是樂(lè)道的電池。全域900V電壓上去最重要是能減重，同樣功率的電機(jī)，電壓上去體積和重量能做得更小，省空間，長(zhǎng)期來(lái)看也能省錢(qián)，輕了、材料少了。

用現(xiàn)在成熟供應(yīng)鏈用400V肯定更便宜，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看900V更省錢(qián)，短期增加一些成本，但是長(zhǎng)期增加的好處是特別大的。

艾鐵成：用戶(hù)調(diào)研，副駕屏不是高頻需求，（李斌補(bǔ)充：也是取舍，搞了副駕屏，影音房就沒(méi)法做了）后排小屏也可以?shī)蕵?lè)，基本夠了，要后加大屏也不是不可以，細(xì)節(jié)不能講太多，但是后面用戶(hù)有需要都可以做。

15. 「訂單“遠(yuǎn)超預(yù)期”是超多少？」
?艾鐵成：現(xiàn)在訂單量是李斌給的目標(biāo)的2-3倍，應(yīng)該可以說(shuō)是“遠(yuǎn)超預(yù)期”吧。

李斌：現(xiàn)在訂單也是可退的，說(shuō)明不了什么，最終還是得以交付為準(zhǔn)。

艾鐵成：之前ET5訂單數(shù)也有……都知道的（9萬(wàn)多），也說(shuō)明不了什么。

李斌：華為小米有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方，這個(gè)市場(chǎng)不是贏者通吃的市場(chǎng)，造車(chē)是泥濘路上的馬拉松，不能用跑1萬(wàn)米的方式去跑，更不能以跑100米的方式去跑。

簡(jiǎn)單靠產(chǎn)品定義不可能一下子就怎樣，最終還是看全域能力，最終勝出的是沒(méi)有短板、節(jié)奏感強(qiáng)、執(zhí)行力強(qiáng)的、專(zhuān)注的。

16. 「樂(lè)道更像加入換電聯(lián)盟的第一個(gè)品牌」
李斌：你提得非常好，樂(lè)道確實(shí)是蔚來(lái)「換電聯(lián)盟」加入的第一個(gè)品牌，蔚來(lái)過(guò)去已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了11款車(chē)型、幾種電池包、3代換電站的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)，接下來(lái)走到下一步，面向多品牌運(yùn)營(yíng)。

開(kāi)放是一種能力，還有很多東西設(shè)計(jì)技術(shù)細(xì)節(jié)、商業(yè)規(guī)則，還需要繼續(xù)研究。其實(shí)跟亞馬遜的云服務(wù)真的特別像，它一開(kāi)始也是內(nèi)部用，差不多用了10年才對(duì)外服務(wù)。