“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”重要指示10周年之際，上汽召開了一場技術(shù)發(fā)布會，宣布了在多項創(chuàng)新技術(shù)上取得的突破及其應(yīng)用，其中包括：

• 全固態(tài)電池2026年量產(chǎn)
• “中央計算+區(qū)域控制”智能車全棧解決方案將于2025年全面應(yīng)用，支持L3級自動駕駛
• 2026年，線控底盤將分階段投入量產(chǎn)應(yīng)用
• 挑戰(zhàn)純電整車能耗“每度電12公里”行業(yè)新紀錄
• 2026年，電驅(qū)總成功率密度4.4kW/kg；混動驅(qū)動系統(tǒng)的熱效率提升到46%

10年來，上汽集團累計研發(fā)投入近1500億元，累計有效專利數(shù)量超過26000項，并面向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的新賽道，推出了七大“技術(shù)底座”。如今，隨著這一系列技術(shù)的突破，上汽集團技術(shù)底座已全面進入2.0時代。

 

“隨著汽車產(chǎn)業(yè)的深度變革，一個具備‘自學習、自成長、自進化’能力的智能科技全新物種——‘新汽車’應(yīng)運而生。”上汽集團黨委書記、董事長陳虹表示。

 

全新的技術(shù)底座將推動新汽車“腦更智慧、身更健壯、心更強勁”。“未來兩年，七大技術(shù)底座2.0將全面賦能上汽集團旗下各整車品牌推出近30款全新車型，全力助力上汽集團沖刺實現(xiàn)新能源汽車發(fā)展三年行動計劃、完成新老賽道的發(fā)展動力切換。”上汽集團副總裁、總工程師祖似杰說。

更強勁的心

全固態(tài)電池2026年量產(chǎn)

“2024年，光年固態(tài)電池首裝智己L6；2025年，液體含量低于5%的第二代固態(tài)電池將在上汽集團自主品牌汽車上實現(xiàn)規(guī)模搭載；同年，全固態(tài)電池產(chǎn)線將在上海嘉定建成貫通；2026年，上汽清陶全固態(tài)電池將正式量產(chǎn)并完成樣車測試，能量密度超過400Wh/kg，并于2027年第一季度實現(xiàn)整車量產(chǎn)。”技術(shù)發(fā)布會上，一份時間節(jié)點明確的全固態(tài)電池量產(chǎn)計劃（以下簡稱“量產(chǎn)計劃”）發(fā)布。如果2026年全固態(tài)電池量產(chǎn)目標如期實現(xiàn)，上汽的全固態(tài)電池“上車”將指日可待，這顆新能源汽車“更強勁的心”將沖擊全球領(lǐng)先水平。

上汽集團副總裁、總工程師祖似杰指出：“上汽有信心在500天內(nèi)全力沖刺固態(tài)電池生產(chǎn)線的貫通。”為全力沖刺全固態(tài)電池量產(chǎn)，上汽集團聯(lián)合清陶能源、清華大學、北京大學等企業(yè)與高校，共同成立上汽全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體。

 

固態(tài)電池不僅能量密度更高、安全性能更強，而且得益于材料的突破、工藝的簡化與創(chuàng)新，固態(tài)電池的成本未來有望比目前的液態(tài)鋰離子電池更低。“從電芯端到電池包端，固態(tài)電池比目前液態(tài)電池的單位成本最多可降低40%。”上汽清陶總經(jīng)理李崢表示。正是由于能量密度、安全性能、單位成本等方面具有潛在優(yōu)勢，固態(tài)電池被視作電動汽車電池的“終極解決方案”。