氫能源一直被行業譽為多條腿走路的落地方案，很多車企都給出了，燃油HEV、純電EV、氫能源三種路線，從目前態勢來講，氫能源是今后的一種前瞻解決方案。北京現代HTWO廣州工廠，作為中國首家大型氫燃料電池系統生產工廠，現代汽車做出了一些示范性動作。
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2023世界新能源汽車大會萬鋼表示，在電動化、智能化、低碳化發展態勢下，全球新能源汽車市場總體增長迅速，要統籌推進純電動汽車、插電/增程式混合動力汽車、燃料電池汽車發展，持續加強動力電池體系、新型底盤架構、自動駕駛系統等關鍵技術協同突破，加快車能路云一體化發展的典型場景應用和新型基礎設施建設。
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萬鋼指出，氫能是國家能源體系的重要組成部分，要以燃料電池汽車示范為契機，著力推動氫能及燃料電池關鍵核心技術創新，逐步完善相關產業鏈和產業集群建設，聯通支撐燃料電池汽車跨區域示范運營的“氫能高速”，構建長短結合、布局合理的“氫能走廊”，形成具有綜合性、規模化的氫能交通重大示范工程。
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其實據老王所知，我國氫的來源極為豐富，技術水平也有了一定的基礎，水電解制氫、生物質氣化制氫等制氫方法，現已形成規模。其中低價電電解水制氫方法在今后仍將是氫能規模制備的主要方法。另外，用氫代替煤和石油，不需對現有的技術裝備作重大的改造，現在的內燃機稍加改裝即可使用，這可以降低氫能應用成本。（這個我在之前的氫內燃機節目中給大家分享過，目前對缸體壁面氫脆優化也已經突破技術瓶頸了）
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“HTWO廣州”是現代汽車海外首個氫燃料電池系統研發、生產、銷售基地，同時更是中國首家大型氫燃料電池系統生產專門工廠，總投資達85億元，項目占地面積20.2萬平方米。