隨著哈弗梟龍與哈弗梟龍MAX的發布，長城汽車在自己的陣營中又擴充了龍物種，在這一命名規律上越走越遠，不過話說回來，這樣的命名方式對于大家來說十分好記，而且在當下車型眾多的市場上，不會有重名的尷尬。

試駕從北京開到崇禮，雖然距離不是很長，但一路經過城市、高速、山路、非鋪裝路面等，能夠全方位體驗哈弗梟龍的動態駕駛感受。

哈弗梟龍搭載4G15H混動專用發動機，適配智能混動DHT動力組合，系統最大綜合功率185KW，峰值扭矩375N·M。

哈弗梟龍擁有純電、純電優先、智能混動三種動力驅動模式智能切換，可實現各種駕駛場景下動力與油耗的平衡。

?在純電模式下，儀表上的動力模式顯示為純電（藍色）。發動機不會自動啟動，車輛完全使用電機進行驅動，可實現零油耗及零排放，搭載超過19.27kwh的動力電池，能夠實現NEDC續航110km，WLTC續航96km的純電續航和超過1000km的綜合續航。

在純電優先模式下，儀表上的動力模式顯示為純電（綠色）。當動力電池電量充足時，優先使用純電驅動，急加速時發動機會自動啟動以提供更大的驅動力。當動力電池電量不足時，發動機會自動啟動以維持動力電池電量。

而智能混動模式，在開啟后儀表上的動力模式顯示為混動。該模式下采用“低速優先用電，高速優先用油”的控制策略，讓整車實現更低能耗和更長續航。

而在北京到崇禮的這段距離中，我全程開啟智能混動模式，在低速時，電池電量充足的情況下，純電驅動會很快介入，而且最重要的是，由于電機的加入，讓起步變得更加平順，響應更快。在高速行駛的過程中，電機與發動機的切換幾乎感覺不到。

哈弗梟龍搭載ADAS全新高級智能駕駛輔助系統，具備遠近光燈自動切換、交通標志識別、車道偏離預警系統、車道保持、智慧過彎、定速巡航、跟車巡航等功能，能夠做到精準識別，在高速路段開啟功能，大大緩解長途駕駛等疲憊。

這臺車的懸架調校偏硬，搭載前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，同時借助懸架、穩定桿、緩沖結構、幾何數據等多維度的設定，來更好地與車輛動力系統、傳動系統、車身框架結構等進行匹配，在經過山路路段時，能夠給車身有力的支撐，在經過顛簸路段時，會有一些路面的細碎傳入車內，但總體表現很緊實，過坎干脆利落。

此外，哈弗梟龍的可玩性很高，車機搭載騰訊TAI 3.0系統，包含微信、導航、愛趣聽等，可通過智能語音交互，實現導航、影音、電話、空調、車窗、座椅加熱/通風控制、查詢等多種實用功能。

在出去旅行的時候，還可通過動力電池供電/發動機啟動兩種模式對外放電，最大可達3.3kw，露營野炊，隨時開伙。

13.98萬的起售價，哈弗梟龍能做到設計時尚，功能全面，可以說性價比很高，混動系統的加入，也讓它的油耗得到最優分配，無論是駕駛還是乘坐，哈弗梟龍都達到了不錯的體驗。