比亞迪汽車雖然已經成為新能源車一哥，但是網上抹黑比亞迪的言論還是很多，比如說比亞迪都是網約車，又比如說比亞迪筷子懸架等等，沒想到比亞迪竟然連這些都聽進去了，在新車上改了，才上市的比亞迪秦L和海豹06就是比亞迪改變大家看法的兩款車型。

 

　　比亞迪秦L被一些人譽為小“漢”，這是因為比亞迪秦L的外觀乍一看特別像比亞迪漢DM-i，比如說前臉，雖然都是龍顏設計，但是比亞迪秦L和現在的秦PLUS DM-i差別很大，前臉進氣格柵上的裝飾板采用黑化處理，和大燈上部分連接起來，更加精致好看。秦L的尾燈采用的是中國結，和漢DM-i一樣。

 

　　比亞迪秦L的內飾也變得更加精致，比如說很多人吐槽的擋把以及中央扶手位置，秦L圈改變了，擋把改成了水晶樣式，看起來有了一些高檔質感，而擋把四周的面板，也改成了磨砂面板，終于不用再擔心被刮花和沾灰、粘指紋了。

 

　　內飾與座椅的配色也改了，更加符合大眾審美觀，最主要的是，一體式運動座椅也改成了可以分離頭枕的座椅，座椅也更加柔軟舒服，所以駕乘起來，整體舒適度更好。

 

　　比亞迪秦L最大的改變，就是車身尺寸和空間有了很大的提升，車身尺寸長寬高分別為4830x1900x1495mm，軸距為2790mm，雖然相比大眾帕薩特空間要小一點，但是對于家用車而言，這樣的空間十分充裕。

 

　　當然比亞迪秦L最大的改變當然就是動力和底盤這一塊，以前比亞迪秦PLUS DM-i甚至比亞迪漢DM-i因為平臺的原因，底盤空間不夠，所以沒辦法搭載4連桿甚至5連桿懸架，哪怕是做成粗壯的鋁合金連桿，依舊被人黑成筷子懸架，不過這次的秦L采用比亞迪最新的混動平臺，所以底盤不一樣，采用了前麥弗遜獨立懸架后四連桿獨立懸架，駕駛操控，以及乘坐舒適度，當然比秦PLUS DM-i更好，但是筆者感覺相比漢DM-i還是要遜色一點。

 

　　筆者認為比亞迪秦L的動力系統，雖然油耗更低，但是參數上，卻似乎反而不如秦PLUS DM-i，比如說同樣是1.5L的驍龍混動專用發動機，但是秦L的1.5L發動機最大輸出101Ps馬力，而秦PLUS DM-i的1.5L發動機則有110Ps馬力，雖然燃燒效率提升了，但是畢竟動力減弱是事實。同樣的電動機功率也有差別，比如秦L DM-i 2024款 80KM領先型和秦L DM-i 2024款 80KM超越型的電動機最大功率只有120KW，而秦PLUS DM-i標配的是135KW，所以綜合動力更低，但是神奇的是，官方公示的零百加速度都是7.9秒。

 

　　當然比亞迪秦L其他版本的電動機最大輸出功率達到了160KW，零百加速也達到了7.5秒，根據測試，比亞迪秦L的百公里電耗降低了，所以秦L頂配版的電池包容量比秦PLUS DM-i頂配的電池包更小，油耗和電耗的降低，意味著秦L的出行成本也更低。

 

　　目前比亞迪秦L純電續航主要分兩個版本，官方宣稱的是純電續航80KM和120KM，但是這是CLTC純電續航，實際續航大概是60KM和90KM，購買的話，建議選擇120KM版本的秦L，電機功率更大，動力更強，純電續航更長也會更方便。

 

　　整體而言，比亞迪秦L是比亞迪技術更新迭代的一款產品，但是不能看作是秦PLUS DM-i的替代產品，而是比亞迪繼續完善產品線的一個補充產品，填充比亞迪秦PLUS DM-i和比亞迪漢DM-i的中間空白，你們覺得秦L會成為新的爆款車型嗎？