近日，一份保時捷中國和全體授權經(jīng)銷商的共同聲明，算是給保時捷經(jīng)銷商“逼宮”事件畫上了句號。或許是受此次事件的影響，“驚動了”寶馬？
▲ 保時捷經(jīng)銷商被逼急了？
根據(jù)保時捷2024一季度財報數(shù)據(jù)顯示，今年一季度保時捷在華銷量1.63萬輛，同比下降了23.5%。這是自2023年第三季度在華銷量同比暴跌近40%后，保時捷在華已連續(xù)三個季度遭遇銷售業(yè)績同比下滑。事實上，在2023年全年保時捷在華的業(yè)績也相對普通，全年銷量不足8萬輛，同比下滑超兩位數(shù)，成為該公司全球唯一下滑大型單一市場。
據(jù)相關媒體爆料，此次和保時捷廠家鬧矛盾的大概有三家國內經(jīng)銷商，苗頭在于今年初保時捷經(jīng)銷商大會，因不滿對方的政策，經(jīng)銷商們提出抗議。
后續(xù)，保時捷中國也給出了相應回應，將與經(jīng)銷商一同尋求“有效的方式”來積極應對市場變化，在挑戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)新機遇。目前來看，這些討論涉及到諸多層面，例如本土化客戶洞察、商務決策、電氣化轉型等領域。
但此次保時捷經(jīng)銷商“逼宮”事件，似乎也影響到了其他廠商，在電氣化時代，整體“節(jié)奏”確實變快了，他們沒時間看熱鬧，并已經(jīng)開始未雨綢繆……
▲ 寶馬給4S店補貼減免！
據(jù)業(yè)內人士透露，近日寶馬給在華授權經(jīng)銷商門店發(fā)函，鑒于市場的背景以及新能源帶來的一些沖擊，決定給經(jīng)銷商開出多項補貼減免政策。其中包含提供可提前支付3%的價格折讓，為經(jīng)銷商注入一定現(xiàn)金流；將逾期付款違約金年利率大幅降至2.5%；滯港車輛倉儲費直接減少50%（追溯至2024年1月1日）等。另外除了上述這些補貼及減免政策，寶馬方面還會提供一系列支持舉措，例如二手車銷售、經(jīng)銷商培訓以及關懷等。
從寶馬這波兒給經(jīng)銷商補貼減免政策來看，反映算是很迅速了，希望借此緩解或幫助經(jīng)銷商伙伴克服近期遇到的困難與挑戰(zhàn)，當然也從側面反映出了品牌方也面臨著一些壓力。
有業(yè)內人士指出了這點，隨著新能源車型的快速發(fā)展，國內造車新勢力的崛起，受到?jīng)_擊的還不止保時捷，受到?jīng)_擊的還有奔馳、寶馬和奧迪等品牌。實際上，上述的三個品牌跟保時捷的困境大同小異。