思域的事跡好好說道說道。雖說這輛車已經被打了個折扣，但它的本事可一點沒打折。今天就讓我們一點點數數它有多能打。

首先它的1.5T發動機，哎喲，可不是蓋的。我曾經就擁有過這樣一臺182匹馬力的小車，別看馬力數字不算高，可它跑起來那勁頭，簡直比F1賽車還狂野。每次一腳油門下去，就仿佛整個發動機室都要被轟出去一樣。

 

我記得有一次在高速單行道上，幾個年輕小伙一個勁兒加油門跟我狂飆。我當時心想，你們這點馬力也想跟我斗？于是我就火力全開，瘋狂超車，結果把他們甩在后面幾公里遠?；仡^一看，路上只留下他們的馬力的尾跡和遺憾的表情。

后來我問他們，你們憑什么跟我斗？他們支支吾吾說不出個所以然來。我當時就笑著說，你們懂什么，1.5T 182馬力的動力可不是鬧著玩兒的。他們這才醒悟過來，連連點頭稱是。

不過我也沒太狠，就是拿他們開開小小的玩笑。其實1.5T的這種動力足以讓你日常駕車暢快無比，完全不用擔心動力不夠的困擾。即便上了高速，想超車也很輕松，一腳油門下去就是酣暢淋漓的加速體驗。

 

說到駕駛感受，思域確實也沒什么太大遺憾。提一嘴它的方向盤，我特別喜歡它輕巧靈活、反應迅速的手感。玩起漂移來根本不費勁，我就很喜歡在空曠的場地開開這口子。

有一次我們一伙人連夜開著思域出去drift，你們別小看這小鋼炮，隨便一個拐彎漂移，差點把我們全體甩出車外。輪胎燒起了熊熊煙塵，地上留下一條茍延殘喘的漆黑印記。

最后我們不得不老老實實承認，思域的操控實在太犀利了，我們完全駕馭不住。回家后我們對思域肅然起敬，它不僅有發動機的威力，連底盤的靈活度都展現得淋漓盡致。

 

說到底盤，我也得夸夸思域的減振效果了。不知你們還記不記得，去年我跟朋友自駕游時，一路顛簸走了不少盤山公路。我一度懷疑自己的腎都快被震廢了，但思域的減振卻讓我這位半路老司機也略感吃驚。

那些坑坑洼洼的羊腸小道，在思域的輪下卻像是人造的高速公路一般順暢。偶爾經過急彎或減速帶，也僅是讓車身輕輕一晃，并未帶來明顯的沖擊感。而其他同伴的車就沒這么好運了，有的甚至嚇得東倒西歪，盡顯逞強的小車底盤的局限。

 

你看，思域就是這么個能打的小身板。當然，我也不能完全忽視它的缺點，比如安全配置上實在有些”精神小作坊”。不過想想十年前的車，就更體現了思域的進步有多大。

我至今還記得十幾年前，我為了省錢買了一輛低配日系車，哦天，那輛車上居然連安全帶都沒配，更何況其他配置了。開著它我就活像是在拿生命挑戰，簡直比玩過山車還刺激。

一次我高速路上遇雨天，那輛車居然連ABS都沒配，嚇得我把油門懟到底一個甩尾漂移，萬幸躲過一劫?；丶液笪覍δ禽v車恨之入骨，它簡直就是在裸奔。所以現在想來，思域雖然主動配置做得不夠好，但至少它還勉強有了點人身安全保護意識。