多年來(lái)穩(wěn)坐日系中級(jí)車(chē)”C位”的馬自達(dá)6，要大變樣了！

據(jù)多家海外媒體報(bào)道，一汽馬自達(dá)正醞釀新一代馬自達(dá)6車(chē)型，可能會(huì)采用后驅(qū)平臺(tái)，并搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這意味著，這款曾經(jīng)的”網(wǎng)紅”轎車(chē)要玩出新花樣，走向更高端、更注重駕駛樂(lè)趣的市場(chǎng)定位。

先說(shuō)平臺(tái)?，F(xiàn)款馬自達(dá)6基于馬自達(dá)自家的前驅(qū)平臺(tái)打造，操控表現(xiàn)在同級(jí)車(chē)中算是不錯(cuò)的，但要論純粹的駕駛樂(lè)趣，終究比不過(guò)后驅(qū)車(chē)型。這一次，馬自達(dá)要換后驅(qū)平臺(tái)了！有消息稱(chēng)新車(chē)會(huì)基于馬自達(dá)最新的大架構(gòu)后驅(qū)平臺(tái)，與旗下CX-60等SUV共享。這個(gè)新平臺(tái)modular 程度更高，NVH 控制更出色，還能容納直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，讓”阿特茲”真正變成駕駛者的車(chē)。

有了后驅(qū)平臺(tái)，再來(lái)一臺(tái)強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)就更完美了。外媒透露，新一代馬自達(dá)6的頂配車(chē)型有望搭載一臺(tái)3.3T直列六缸汽油機(jī)，其原型就是馬自達(dá)去年推出的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)。這款”黑科技”擁有SPCCI創(chuàng)新燃燒技術(shù)，熱效率高達(dá)35%-40%，并匹配48V輕混系統(tǒng)和電渦輪，完全不輸歐系品牌的同級(jí)產(chǎn)品。此外還會(huì)有2.5L自然吸氣和2.5T兩款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力不用愁了！

當(dāng)然，設(shè)計(jì)也不能落下。根據(jù)海外媒體曝光的假想圖，我們能窺見(jiàn)下一代”阿特茲”的設(shè)計(jì)走向。前臉造型更簡(jiǎn)潔硬朗，大嘴格柵與鷹眼大燈融為一體，視覺(jué)寬度進(jìn)一步加大。車(chē)身腰線一氣呵成貫穿前后，透出一股肌肉感。值得一提的是，新車(chē)尾部樣式有點(diǎn)像保時(shí)捷Panamera的味道，這種寬體低趴的造型，彰顯出濃濃的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。

除了三廂版，還有消息稱(chēng)新一代馬自達(dá)6可能繼續(xù)推出旅行版。畢竟現(xiàn)款”阿特茲”旅行版人氣也很高，馬自達(dá)沒(méi)理由放棄這塊市場(chǎng)。新車(chē)基于更大的后驅(qū)底盤(pán)打造，有望擁有更寬敞的乘坐和儲(chǔ)物空間。對(duì)于喜歡旅行又不想犧牲操控樂(lè)趣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新一代馬自達(dá)6旅行版絕對(duì)是一個(gè)上佳之選。

說(shuō)到動(dòng)力總成，不得不提的還有電動(dòng)化趨勢(shì)。雖然馬自達(dá)在這方面起步較晚，但也在努力追趕。據(jù)悉，新一代馬自達(dá)6可能會(huì)取消純汽油版本，改為標(biāo)配混動(dòng)或插混系統(tǒng)。畢竟從2035年開(kāi)始，很多國(guó)家和地區(qū)就要禁售燃油車(chē)了。馬自達(dá)必須未雨綢繆，加快新能源化進(jìn)程。

其實(shí)，馬自達(dá)6走高端路線，瞄準(zhǔn)BBA，這事兒也不是一天兩天了。從阿特茲到新CX-60，馬自達(dá)一直在傳遞”日系豪華”的理念。這一次把”后驅(qū)+直六”搬到轎車(chē)上，就是要正面硬剛3系、C級(jí)。有了過(guò)硬的產(chǎn)品力，再輔以貼心的服務(wù)，馬自達(dá)想在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)分得一杯羹，也未嘗沒(méi)有可能。

總的來(lái)說(shuō)，新一代馬自達(dá)6無(wú)疑充滿(mǎn)看點(diǎn)。后驅(qū)平臺(tái)、3.3T直六、更激進(jìn)的造型，這些變化無(wú)一不在宣告，這款曾經(jīng)的”網(wǎng)紅”轎車(chē)要更運(yùn)動(dòng)、更豪華、更有駕駛樂(lè)趣了！對(duì)于我們消費(fèi)者而言，能多一個(gè)優(yōu)質(zhì)選擇是好事。但新車(chē)究竟如何，還得等實(shí)車(chē)亮相后才能下定論。我們拭目以待！