十年前的今天我就來到長安汽車學習了，那時候的華榮很年輕”、“很多資源我們都可以共享，我相信合作一定非常有前景，真正實現雙方優勢互補。”廣汽集團董事長曾慶洪在長安汽車與廣汽集團的合作簽約現場如是說。

6月6日，長安汽車與廣汽集團在重慶簽署戰略合作框架協議，未來兩家企業將秉持優勢互補、互利共贏的原則，在共性平臺與技術、產業鏈生態、國際業務和產業基金等領域進行戰略合作，共同提升中國汽車產業核心競爭力。

簽約儀式現場 圖/企業官網

長安汽車被認為是中國三大汽車央企之一，廣汽集團則是中國最大的地方國資汽車企業之一。廣汽集團在主流純電動車市場、電池技術、投融資等領域有不錯的積累；長安汽車則在品牌中高端化、合資轉型、智能化等領域具備一定的優勢。而諸如出海、產業鏈布局等，雙方則可以互相支持。

未來雙方的合作可能會有其他企業效仿，同時應對的挑戰也并不輕松。

雙方素有淵源，各有實力

廣汽集團虎踞廣州，在華南一帶積累深厚，2023年銷量達255萬輛；長安汽車龍蟠重慶，在中西部地區有強大的影響力，2023年銷量達250萬輛。兩者位列中國汽車企業銷量的第五名與第六名，體量巨大的同時在觀念上也時而發生碰撞。北京車展之際，貝殼財經記者分別采訪了長安汽車集團董事長朱華榮與廣汽集團總經理馮興亞，針對車企高管直播，他們給出了不同的觀點。

朱華榮認為流量很重要，未來流量一定是考核高管領導力的一環。馮興亞認為，應該讓擅長的人做擅長的事，如果有需要，他也義不容辭。

朱華榮 圖/企業官網

在6月6日的中國汽車重慶論壇上，長安再次與廣汽碰撞出火花。廣汽集團董事長曾慶洪坦言，汽車市場的“卷”不可持續，車企價格戰如果到了不是“讓利”，而是“讓本”的階段，就會出現問題，稅收和就業都無法保障，對社會、對國家也不是一件積極的事情。朱華榮則認為，：“卷”是“良幣驅逐劣幣”正常過程，是讓行業快速回歸良性競爭的最好方式。

兩家車企的高管都頗有個性，直率敢言，也都激起過輿論的熱議。在經營與發展上，兩家車企也都底蘊深厚，銷量優異。但在新能源智能化汽車時代的轉型之路上，雙方也都面臨著共性和個性的問題。

長安汽車在傳統燃油車時代表現較好，屬于自主的第一梯隊。在新能源轉型時代迅速到來之際，通過長安啟源、深藍汽車和阿維塔三大品牌開啟了迅速轉型。啟源聚焦主流，7個月銷量破10萬輛；深藍汽車定位中高端年輕用戶群體，一年銷量達12萬輛；阿維塔則身披長安、寧德和華為的戰衣以平均售價超30萬的價格實現月銷近5000輛的成績。

曾慶洪 圖/企業官網

廣汽集團則將旗下純電品牌埃安做到了年銷量48萬輛，成為新能源汽車市場上不可小覷的力量。同時廣汽集團的合資品牌也一度具有強大的市場競爭力。

同時，兩家企業也在供應鏈上進行了深度布局。長安與華為強強聯合，廣汽集團布局自動駕駛、動力電池、礦山等等，各自都有不錯的強鏈布局。

專業互補合作不止于車，“報團取暖”之勢頭或將迎來春風

雙方雖然各有優勢，但是企業發展也面臨各自的挑戰，需要從彼此處獲得經驗與資源。

昊鉑HT 攝/白昊天

具體來看，長安汽車雖然在中高端市場取得了一定成績，但是在主流新能源汽車市場仍然有發展空間。廣汽埃安具有起步早、布局深的優勢，同時在網約車市場表現強勁，可以作為參考借鑒。

此外，長安汽車旗下深藍品牌銷量勢頭很好，但是在資本市場較為低調，埃安則已在積極謀劃上市，其中的資源稟賦，雙方也有共享的空間。

技術層面，廣汽集團在固態電池領域有不錯的技術積累，預計在2026年實現全固態技術的研發。

而對于廣汽集團來說，雖然企業在純電基礎車型上銷量出色，但是其高端化節奏還需努力。埃安旗下高端品牌昊鉑相比深藍、阿維塔在銷量上還有一定差距。