6月11號，剛過完端午假期，比亞迪公關部李云飛在直播透露，目前秦L和海豹06的訂單量表現很恐怖，多到目前公司不敢輕易的公布這個數據，怕撼動整個汽車圈。
這個話聽起來有些夸張。隨后，著名的汽車媒體車fans主理人孫少軍發言表示，目前秦L和海豹06累計新增訂單量已超8萬。目前就這句話，可能存在一點爭議性，究竟是從5月28號發布會后，累計訂單量8萬臺，還是說端午節三天漲了8萬臺，這非常重要。
總結一下，短短半個月，這兩臺車就賣了8萬臺，其實這個數據已經相當給力，但個人更好奇，比亞迪公關部李云飛所表述的訂單量很恐怖，這個“大話”更像端午節這三天漲了8萬臺訂單。
無論是第一種解釋還是第二種解釋，大家好奇為什么會漲的這么快？是不是做假數據，或者壓貨給供應商和4S店？首先秦L和海豹06上市之后，無論是看客，還是比亞迪旗下KOL，都在進行著一件事情，就是拿這兩臺車去跑續航。
除了證明DM5.0是一個工業技術的革命性升級之外，更多的是向廣大消費者表明，這臺車的一個綜合百公里油耗真的很低，并不是只是通過加大油箱而來這么簡單的。著名比亞迪KOL一路向北也確實做了相關的測試，并且是以直播的形式。
當然除此之外，大家更多擔心的就是小電池大油箱，包括發動機功率下調之后，會不會出現高速失速的問題，通過直播形式解決大家的一些擔憂。
更重要的是，端午期間目前秦L和海豹06都擁有一定小幅度的優惠，目前各大4S店逐一放出。在保證指導價不變的情況下，對保險或者是上牌費用進行相關的補貼或者減免，整體的一個落地價會比較便宜。
所以秦L和海豹06成為爆款是意料之中，很多友商確實很急，畢竟中國汽車的份額就那么大，老百姓大多都只會買一臺車，這個名額和份額逐漸被比亞迪或者其他車企占據，即便后面自家再優秀，也推銷不出去了。