幾年前還為豐田賽那為首的美式MPV國(guó)產(chǎn)而欣喜，但隨著國(guó)產(chǎn)新能源MPV的強(qiáng)勢(shì)入局，如今這一細(xì)分市場(chǎng)早已進(jìn)入白熱化的競(jìng)爭(zhēng)階段。曾經(jīng)和賽那同時(shí)期亮相的起亞嘉華，同樣是典型的美式大空間MPV，但還沒(méi)有真正發(fā)揮影響力，甚至連消費(fèi)者都不知道有這么一款車(chē)，似乎就要被市場(chǎng)無(wú)情地淘汰了。

 

如今汽車(chē)圈大家瘋狂降價(jià)促銷(xiāo)，進(jìn)入到了有優(yōu)惠不一定賣(mài)得動(dòng)，但是不優(yōu)惠肯定難賣(mài)動(dòng)的困局。而起亞嘉華自然也是早已妥協(xié)，目前可提供6.6萬(wàn)元綜合優(yōu)惠，包含國(guó)家“汽車(chē)以舊換新”補(bǔ)貼7000元后的綜合優(yōu)惠在7.3萬(wàn)元。拿28.99萬(wàn)入門(mén)版車(chē)型為例，優(yōu)惠后已經(jīng)來(lái)到了22萬(wàn)區(qū)間，如此來(lái)看起亞嘉華也有了可以考慮的理由。

 

起亞嘉華定位為中大型MPV，外觀造型是直接原汁原味引進(jìn)海外版的設(shè)計(jì)，家族化的虎嘯式前臉大氣富有辨識(shí)度，側(cè)面造型相當(dāng)魁梧懸浮頂配合鍍鉻的C柱時(shí)尚好看，整體感覺(jué)與SUV車(chē)型類(lèi)似，車(chē)尾有貫穿式尾燈也是辨識(shí)度明顯，都說(shuō)現(xiàn)在的韓系設(shè)計(jì)不在線，但嘉華明顯是符合大眾審美的。

 

至于內(nèi)飾的設(shè)計(jì)嘉華就沒(méi)有太多亮點(diǎn)了，尤其是和當(dāng)下的新能源車(chē)型相比甚至是有些保守了。中控臺(tái)采用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，搭配貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，整體感覺(jué)和家用SUV轎車(chē)類(lèi)似，并沒(méi)有帶來(lái)沒(méi)有明顯的商務(wù)范。同時(shí)中控屏下方還保留了不少物理按鍵和旋鈕，實(shí)用性很強(qiáng)，內(nèi)飾用料上也是采用了大量的軟性材質(zhì)包覆來(lái)提升質(zhì)感。

 

在如今的MPV陣營(yíng)，嘉華的尺寸已經(jīng)算不上大，但也不代表它小。超過(guò)5.1米的車(chē)長(zhǎng)和接近2米的寬度，也能拿得出手。而3090毫米的軸距已經(jīng)看齊了一些新能源MPV，所以在空間方面無(wú)論是第二排還是第三排都能有不錯(cuò)體驗(yàn)。

 

對(duì)于嘉華而言還有一個(gè)看齊賽那的亮點(diǎn)，第三排座椅同樣采用翻折設(shè)計(jì)，即使七座滿(mǎn)載下沉式后備廂也能裝下不少行李，而第三排座椅還是翻折帶來(lái)純平的后備廂空間，這樣靈活的利用空間在同級(jí)的中大型MPV中還是不多見(jiàn)的。

 

在配置上，入門(mén)車(chē)型給也挺足。全系標(biāo)配7氣囊+L2級(jí)智能駕駛輔助，另外標(biāo)配雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)+電尾門(mén)，4G網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，前后排座椅加熱等功能，基本上涵蓋了大部分常用功能。

 

在動(dòng)力上，2.0T+8AT的動(dòng)力總成最大的優(yōu)勢(shì)就是成熟可靠，動(dòng)力調(diào)校并不急躁以保證舒適平順性為主，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架也是以舒適性調(diào)教為主，對(duì)振動(dòng)的抑制較好，轉(zhuǎn)彎時(shí)支撐性足，側(cè)傾角度較小。