本期值得關(guān)注的新車型，大部分都是帶電的新能源。隨著新車不斷涌現(xiàn)，也讓新能源市場(chǎng)的關(guān)注度大幅提升。例如，此前已經(jīng)預(yù)熱很久的蔚來子品牌樂道以及小鵬新系列MONA的首款新車都名列其中，而剛剛在哥德堡亮相的領(lǐng)克Z10也同樣上榜，預(yù)示著離正式上市也更近了一步。
smart精靈#5：主打個(gè)性硬朗風(fēng)
產(chǎn)品概況：在北京車展的smart展臺(tái)上，位于C位的是一款頗具硬派越野風(fēng)格的概念車，而這款車型也即將量產(chǎn)，就是此次出現(xiàn)在新車目錄里的精靈#5。精靈#5量產(chǎn)版沿用了不少概念版的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，整體造型圓潤，跨界風(fēng)格明顯，還搭配了獨(dú)具特色的外觀套件，還提供了多種樣式的前后包圍飾條可選。從申報(bào)信息顯示，精靈#5不僅外形有多種風(fēng)格，動(dòng)力形式也十分豐富，包括單點(diǎn)機(jī)后驅(qū)版、雙電機(jī)四驅(qū)版，而BRABUS 高性能版同樣也不會(huì)缺席。
市場(chǎng)分析：作為smart開啟全電動(dòng)化之路以來的第三款產(chǎn)品，精靈#5采用了一個(gè)硬派越野的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也是迎合了如今硬派越野市場(chǎng)的火熱需求。這是smart品牌的一次大膽創(chuàng)新，并且采用800伏的純電平臺(tái)，也是給喜歡這些硬朗線條的SUV的消費(fèi)者帶來了新的選擇。值得一提的是，精靈#5的軸距達(dá)到了2,900毫米，車長為4,705毫米，定位為中型SUV，這也將是目前smart品牌里尺寸最大的一款車型，進(jìn)一步擴(kuò)充了smart的產(chǎn)品陣營。
點(diǎn)評(píng)預(yù)測(cè)：如今硬派越野市場(chǎng)可謂是“車滿為患”，新產(chǎn)品層出不窮，為消費(fèi)者不斷帶來新的選擇，也讓市場(chǎng)競爭變得更加激烈。但是，考慮到大部分走硬派越野路線的新能源產(chǎn)品都采用了插混或是增程的技術(shù)路線，純電車型的選擇并不是很多，smart精靈#5也是瞄準(zhǔn)了這一空白。縱觀整個(gè)SUV市場(chǎng)，純電的硬派“方盒子”，除了寶駿悅也，讓人能想到的尺寸更適合家用的車型恐怕也僅有奇瑞iCAR 03一款。如今iCAR 03能達(dá)到月銷4千輛左右，對(duì)于精靈#5來說，能達(dá)到月銷三千輛就已經(jīng)能讓整個(gè)smart品牌的銷量實(shí)現(xiàn)翻番，或許這會(huì)是品牌提升銷量的有效手段。
方程豹豹3：不是DMO而是EV
產(chǎn)品概況：方程豹汽車的第一款車型豹5讓大家見識(shí)到了比亞迪DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)的實(shí)力，無論是在越野方面還是在乘坐舒適性或是日常通勤時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性，都有著非常出色的實(shí)力。在豹5之后，方程豹汽車的又一款新車型也即將登場(chǎng)，這是一款同樣采用硬派越野風(fēng)格的緊湊型SUV，但和豹5不同，豹3為純電動(dòng)SUV，并且采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率分別為110千瓦和200千瓦，并且采用了承載式的車身結(jié)構(gòu)。
市場(chǎng)分析：前面剛說在純電硬派越野的市場(chǎng)中，車型選擇還并不是很多，這下就突然冒出了smart精靈#5和方程豹汽車豹3兩款產(chǎn)品，并且豹3的登場(chǎng)也是自帶人氣光環(huán)，關(guān)注度不小。有了豹5的鋪墊，豹3的產(chǎn)品實(shí)力自然不容小覷，新車延續(xù)了SUPER 3概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型相比豹 5 更加緊湊，不過車身線條依舊十分硬朗，彰顯出硬派 SUV 的氣質(zhì)。作為純電 SUV，新車前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，并增加了大面積黑色裝飾，時(shí)尚氣息較強(qiáng)。
點(diǎn)評(píng)預(yù)測(cè)：豹5已經(jīng)成功上市，豹8在之前的工信部目錄也已經(jīng)登場(chǎng)，隨著豹3逐漸浮出水面，方程豹汽車“583”計(jì)劃將正式落地，在產(chǎn)品陣容方面進(jìn)一步得以完善，構(gòu)筑最強(qiáng)大的硬派越野SUV“天團(tuán)”。考慮到豹3的產(chǎn)品配置和尺寸定位，這款車預(yù)計(jì)在價(jià)格方面將會(huì)更具競爭力，因此其在市場(chǎng)端的表現(xiàn)不會(huì)令人擔(dān)心，對(duì)于那些想買一臺(tái)純電SUV又中意硬派越野風(fēng)格的消費(fèi)者，豹3或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
樂道L60：能否承擔(dān)蔚來的野心
產(chǎn)品概況：蔚來汽車旗下子品牌樂道首款車型 L60已經(jīng)于5月15日正式發(fā)布，預(yù)售價(jià)為 21.99萬元起。此次完成申報(bào)的有兩款車型，單電機(jī)版本的最大功率為240千瓦，搭配弗迪磷酸鐵鋰電池，整備質(zhì)量為1885/1900公斤，雙電機(jī)版本前后電機(jī)最大功率分別為100千瓦和240千瓦，同樣采用弗迪提供的磷酸鐵鋰電池，整備質(zhì)量為整備質(zhì)量1955/1970公斤。由此可見，作為一臺(tái)中型SUV，樂道L60在質(zhì)量控制方面比較出色，對(duì)于續(xù)航表現(xiàn)也將有幫助。
市場(chǎng)分析：樂道品牌是蔚來的首個(gè)子品牌，也將承擔(dān)起更多的市場(chǎng)責(zé)任，為蔚來整體的銷量增長貢獻(xiàn)力量。當(dāng)然，作為蔚來孵化出來的“長子”，樂道同樣以換電模式登場(chǎng)，并且有了蔚來前期的鋪墊，樂道的成長必然更加迅速。在換電站的規(guī)模上，樂道支持蔚來第三代和第四代兩種換電站，上市就有超過1000座換電站為其服務(wù)，而蔚來今年還將新建1000座換電站，這也讓樂道在誕生之初的補(bǔ)能焦慮就遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于蔚來初期的狀況。此外，結(jié)合蔚來的BaaS方案，樂道L60的購車價(jià)格將進(jìn)一步下探，這都會(huì)是樂道最好的加分項(xiàng)。
點(diǎn)評(píng)預(yù)測(cè)：作為樂道的首款車型，L60無論是尺寸還是定位似乎都在向特斯拉Model Y看齊。毫無疑問，在中型純電SUV市場(chǎng)，特斯拉Model Y是一個(gè)繞不開的選項(xiàng)，比如小鵬G6在初次登場(chǎng)時(shí)就立志將Model Y拉下“神壇”。但是，Model Y在5月的銷量達(dá)到了39,985輛，無論是同比還是環(huán)比銷量都大幅增加，而含著金鑰匙出生的樂道L60，究竟能給Model Y帶來怎樣的影響還不得而知，但大家對(duì)于這款車型的銷量預(yù)期似乎還比較樂觀，如果BaaS的方案有足夠的吸引力，八千到一萬臺(tái)或許不在話下，但能否取得更大的突破，可能還需要蔚來再努努力。
小鵬M03：不成功便成仁
產(chǎn)品概況：產(chǎn)品信息來看，M03的長寬高分別為4780/1896/1445毫米，軸距為2,815毫米，是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車尺寸。M03是小鵬MONA系列的首款車型，MONA意為“Made Of New AI”，是小鵬和滴滴攜手打造的產(chǎn)品新業(yè)態(tài)，M03也不僅會(huì)面向大眾消費(fèi)者，還將提供給網(wǎng)約車市場(chǎng)。據(jù)了解，對(duì)于MONA品牌的渠道建設(shè)，前期將在小鵬的門店統(tǒng)一銷售，后續(xù)再考慮為MONA設(shè)置專營店。
市場(chǎng)分析：今年對(duì)于“蔚小理”三家造車新勢(shì)力來說都是極為關(guān)鍵的一年，前有理想MEGA的“折戟”讓品牌陷入了被動(dòng)的局面，后有蔚來和小鵬接連發(fā)布新品牌和新系列，展現(xiàn)出要“大干一場(chǎng)”的決心。就在蔚來子品牌的首款新車樂道L60剛剛發(fā)布后不久，小鵬也發(fā)布了M03的官圖，二者的發(fā)展勢(shì)頭可見一斑。不同的是，作為MONA的首款車型，M03并沒有開創(chuàng)一個(gè)新的品牌，而是作為小鵬的一個(gè)新系列，這也體現(xiàn)出蔚來和小鵬兩家造車新勢(shì)力的不同計(jì)劃。
點(diǎn)評(píng)預(yù)測(cè)：根據(jù)小鵬和滴滴的合作框架，MONA車系的年銷量要達(dá)到10萬輛才有繼續(xù)“玩”下去的可能性。因此，M03的月銷量需要穩(wěn)定在八千輛的水平，考慮到滴滴在出行市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，這樣的銷量目標(biāo)恐怕也不是什么難題，如果想實(shí)現(xiàn)更高的銷量，一個(gè)極具誠意的價(jià)格或許才是關(guān)鍵所在。如今的小鵬在銷量的增長方面已經(jīng)略顯疲態(tài)，MONA顯然是小鵬的一張王牌，小鵬需要一款走量的車型來重振品牌的信心，M03所肩負(fù)的壓力并不小，但同樣它也承載了更多的市場(chǎng)期待，一場(chǎng)重要的“反擊戰(zhàn)”，很快就會(huì)打響。
比亞迪宋L DM-i：又一個(gè)“王炸”
產(chǎn)品概況：從申報(bào)圖來看，這款新車的尾標(biāo)有宋和宋L兩種，但相比于宋Pro和宋PLUS，新車的尺寸為4780/1898/1670毫米，軸距達(dá)2,782毫米，因此叫做宋L也更為合適。外觀方面，宋L DM-i前臉與秦L DM-i前臉設(shè)計(jì)類似，車尾則延續(xù)了宋L EV的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，宋L DM-i將搭載比亞迪第五代DM混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在秦L DM-i和海豹06 DM-i車型上首搭，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面將有著出色的表現(xiàn)。
市場(chǎng)分析：半個(gè)多月前，比亞迪秦L DM-i和海豹06 DM-i這一對(duì)雙子星的上市，在新能源轎車市場(chǎng)掀起了一股巨大的浪花，無論是饋電油耗還是綜合續(xù)航的實(shí)測(cè)值，都讓很多消費(fèi)者大吃一驚。現(xiàn)在，隨著宋L DM-i的亮相，也將在SUV市場(chǎng)為消費(fèi)者帶來新的選擇。其上市后，將與比亞迪王朝網(wǎng)銷冠SUV宋Pro DM-i組成“大小宋”組合，共同出擊新能源SUV市場(chǎng)，也能和唐DM-i組成新搭檔，在B級(jí)SUV市場(chǎng)再度引起巨大的轟動(dòng)。
點(diǎn)評(píng)預(yù)測(cè)：從目前的銷量來看，5月宋家族中宋Pro DM-i銷量為22,130輛，宋PLUS DM-i銷量為21,409輛，而唐DM-i和DM-p兩款車型的銷量之和為11,250輛，成績都非常出色。由此可見，比亞迪目前在新能源SUV市場(chǎng)的熱度非常高，想必宋L DM-i也將會(huì)延續(xù)這一發(fā)展勢(shì)頭，月銷兩萬輛恐怕是信手拈來，并且考慮到秦L DM-i和海豹06 DM-i已經(jīng)給出的售價(jià)，宋L DM-i在價(jià)格方面也一定有著十足的誠意，或許這也將帶領(lǐng)宋家族取得新的市場(chǎng)突破，在銷量方面再創(chuàng)新高。
領(lǐng)克Z10：接過ZERO的指揮棒
產(chǎn)品概況：作為領(lǐng)克的首款純電車型，領(lǐng)克Z10本次申報(bào)車型共有四個(gè)版本，車身尺寸為 5028/1966/1468毫米，軸距3,005毫米，動(dòng)力方面，單電機(jī)高功率版本采用衢州極電電動(dòng)汽車技術(shù)有限公司電機(jī)，功率為310千瓦，低功率版本采用威睿電動(dòng)汽車技術(shù)（寧波）有限公司電機(jī)，功率為200千瓦；雙電機(jī)版本采用衢州極電電動(dòng)汽車技術(shù)有限公司電機(jī)，前后功率分別為270/310千瓦。