盡管車迷們會(huì)喜歡新款MR2和/或Celica，但豐田無法證明將研發(fā)資金投入最終會(huì)成為小眾產(chǎn)品是合理的。它與斯巴魯合作開發(fā)了GR86/BRZ，與寶馬合作開發(fā)了Supra/Z4，以分擔(dān)開發(fā)成本。豐田決心推出更多跑車，但承認(rèn)它不能獨(dú)自完成這一努力。

Gazoo Racing總裁Tomoya Takahashi在接受澳大利亞媒體采訪時(shí)表示，他們正在考慮推出新的趣味汽車。然而，豐田已計(jì)算了一下，結(jié)果并不理想。這位GR老板稱：“未來跑車市場(chǎng)正在萎縮。我們不能只將跑車維持在一個(gè)品牌——豐田。未來品牌之間的合作將會(huì)增加。”

豐田尚未決定將與哪些汽車制造商合作。這意味著未來幾年豐田不太可能會(huì)推出一款新跑車。不過，這也不一定準(zhǔn)確，因?yàn)樯蟼€(gè)月底在斯帕-弗朗科爾尚賽道發(fā)現(xiàn)的豐田GR GT3賽車原型將推出雷克薩斯公路版。它可能以“LFR”命名，搭載V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)說還會(huì)配備一對(duì)渦輪增壓器。預(yù)計(jì)最早明年就會(huì)看到它。

Gazoo繼續(xù)表示，其使命“不是為了一家制造商的生存，而是為了保護(hù)汽車愛好者”。這就是為什么“我們有時(shí)需要合作”以分?jǐn)偝杀静⑹古苘図?xiàng)目在財(cái)務(wù)上可行。2023年10月，豐田董事長(zhǎng)豐田章男暗示Celica將重啟。然而，即使真的重啟了，由于現(xiàn)在還沒有該車的諜照曝光，這表明上市還需要幾年時(shí)間。

在推出另一款低底盤且相當(dāng)不實(shí)用的汽車之前，GR可能會(huì)采取完全相反的做法。上個(gè)月，Gazoo稱，對(duì)于需要更多空間的家庭來說，產(chǎn)品線中需要一款性能SUV。但無論如何，GR的高層表示，豐田目標(biāo)是推出“有趣的汽車，而不僅僅是快車”。

看起來，除了GR GT3/LFR之外，由豐田完全自主研發(fā)的跑車是不可能的。這家全球最大的汽車制造商是否會(huì)與馬自達(dá)聯(lián)手將會(huì)很有趣，因?yàn)檫@兩家公司已經(jīng)在合作嘗試拯救內(nèi)燃機(jī)。豐田在馬自達(dá)也擁有5%的股份，因此聯(lián)手并不令人意外。