今日天空不作美，有點陰霾，但也抵擋不住小河馬明媚的心情，因為今天小河馬要去看繼卡宴之后百萬級SUV的另一代表車型寶馬X5，并且還是更符合小河馬用車需求的X5L加長版車型。

 

來到寶馬4S店，小河馬直接來到了店內的X5L展車邊上，中期改款的X5L造型變得更犀利了一些，狹長的頭燈科技感十足，前進氣格柵也像往常一樣換代一次就變大一點，沒什么新意，不過小河馬略微有點不滿意的就是這個新款的前保險杠造型，沒有老款那么有運動感了。

 

打開門走進內飾，還是能明顯的感受到X5L的高級感的，各種按鍵之類的小細節也都很精致，菱形格縫線的座椅也十分的柔軟，有一種坐大沙發的的舒適感。后排空間應該是X5L的一大賣點，尤其是腿部空間，很有驚喜。后排坐墊也十分的厚實，腿部也能得到很好的支撐，坐姿也十分的舒適。并且加長軸距之后，寶馬X5L上下車也變得更加的方便，得益于超長的軸距，打開后門之后的上下車空間也十分的寬裕，這點小河馬十分的滿意。

 

在小河馬還在滿心歡喜的看著展車的時候，之前就聯系好的銷售熱情的走了過來，并十分詳細的為小河馬講解了新款的X5L，并講解了各款配置之間的差別。在一通十分有效的交流之后，銷售人員為小河馬辦理好了試駕手續。本次所試駕的車型是小河馬十分感興趣的2.0T尊享版本，應該也是全系X5L車型里最走量的車型。

 

把車開出停車場之后，小河馬就開始正式的試駕了。開上車的第一感受就是方向盤不想小河馬印象中的寶馬那樣沉重，X5L的方向盤手感雖然依舊是十足的寶馬風格，握感飽滿，但是轉向手感卻十分的輕盈，不過轉向還是很精準的，沒有什么虛位，還是能感受到一些寶馬的操控感的。不過不知道是不是因為加長的原因，X5L開起來小河馬能明顯的感受到這是一輛體積龐大的大車，尤其是在低速轉彎和掉頭的時候，小河馬甚至于感覺X5L略微有點笨重。

 

懸架表現也不同于寶馬一直崇尚的運動風格，中低速的時候懸掛十分的柔軟，過坑過坎也很輕柔，會有一種在開船的忽忽悠悠的感覺。但是在時速超過60公里之后，就能感受到一股熟悉的寶馬感，整輛車明顯的能感受到更加的從容，路面上的一些起伏也能穩健的通過。這套懸架也能完全Hold住這么大的車身尺寸，有了這個級別應有的那種高級感。

 

因為小河馬這次試駕的車型是2.0T的版本，所以動力方面小河馬只能評價為城市代步足夠用了，當然，城市道路包括高速路況下急加速超個車什么的對于這臺X5L也是小菜一碟了，只不過就不要過多指望這輛X5L動力表現的多么澎湃，動力儲備是多么充足了。而且寶馬應該是故意的，坐在車內，哪怕是后排位置也能明顯的聽到發動機的聲音，不過不得不說，這發動機的聲浪還是能給駕駛坐上的小河馬增加一定程度的駕駛激情的。變速箱邏輯很清晰，升降檔都很干脆利落，手動降檔也是毫不拖沓，轉速可以一下提升到6000多轉。