蘿卜快跑”頻現熱搜，無人駕駛概念也跟著狂飆。

起因是有媒體報道，武漢街頭，“蘿卜快跑”無人駕駛網約訂單量猛增，目前單日單車峰值超20單。這個單量和出租車司機一天的接單量基本持平。

從網友曬出的打車賬單可以看到，因為有補貼和優惠，其價格相當“美麗”：網友“xhh要斷舍離呀呀呀”的訂單顯示，打車28公里，總費用136.04元，優惠109.52元，乘客支付26.52元；網友“五行缺金方大然”曬出的訂單中，打車7.01公里，總費用48.34元，優惠完之后，支付5.07元。

（圖片來自“小紅書”）

公開資料顯示，“蘿卜快跑”是百度旗下自動駕駛出行服務平臺。

百度于2013年開始布局自動駕駛。2022年7月 ，“蘿卜快跑”首批25輛北汽極狐無人化車輛在北京獲準開展常態化付費出行服務。目前，“蘿卜”已經在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮等地“開跑”，并且在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務測試。

百度公布數據顯示，截至今年4月19日，“蘿卜快跑”的自動駕駛出行服務訂單已超過600萬單。目前“蘿卜快跑”單量最多的用戶已打過2000單，里程最多的一單超過95公里。

在所有訂單中，武漢全無人駕駛訂單比例已超55%，并在4月份繼續上升至70%。此前有報道稱，2024年，“蘿卜快跑”將實現武漢全城覆蓋，并投入1000輛第六代量產無人車運營。不過，武漢市交通運輸局相關負責人回應，只投放了400多輛。

（圖片來自湖北發布微信公眾號）

不過目前“蘿卜快跑”還在“虧本”。近日，百度副總裁、自動駕駛技術部總經理王云鵬算過一筆賬：Apollo第五代無人車各項成本總計48萬元，且車輛可確保5年內的可靠運營，車的成本按5年分攤每天是263元。現役運行的車輛中大約需要300名安全員，武漢 “自動駕駛安全員”月薪為5000元至7000元。所有安全員一個月工資約170萬元，分攤到450輛車，單車單日的安全員成本約為126元。充電費用35元、洗車10元、運維費用30元，單車日均運營費用總計約75元。“蘿卜快跑”第五代車的單日運營成本為263元+126元+75元= 471元。“蘿卜快跑”預計2024年底在武漢實現盈虧平衡，2025年將實現盈利。

當然，目前看，無人駕駛網約車還有一些局限。比如，它的車輛一般只開放汽車后排座位，所以最多能乘坐三人。并且車輛只能在一些特定區域行駛、停靠站點也相對固定。也有打車網友發現，無人駕駛的網約車行駛路線規劃上也與平常自己開車駕駛有所區別。

但從政策方向看，非常明朗，智能網聯汽車發展正在提速。

近日，工業和信息化部獲悉，工業和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉建設部、交通運輸部等五部門近日聯合公布智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市名單，北京、上海、重慶、鄂爾多斯等20個城市（聯合體）上榜。試點城市將在五部門指導下，進一步優化完善“車路云一體化”建設方案，確定城市級“車路云一體化”建設運營主體單位，按照政府引導、市場主導的運營思路，探索全生命周期的智能網聯基礎設施“建管運服研”模式。

在2024世界人工智能大會上，小馬易行科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、賽可智能科技（上海）有限公司等成為獲得上海市無駕駛人智能網聯汽車示范應用許可的首批企業。這也意味著四家獲證企業可在浦東部分路段實現全無人載人的車輛應用，市民可以通過相應軟件預約乘坐。

北京正在為自動駕駛汽車上路立法保障：北京市經信局就《北京市自動駕駛汽車條例（征求意見稿）》對外征求意見。北京市擬支持自動駕駛汽車用于城市公共電汽車客運、網約車、汽車租賃等城市出行服務。