中汽協發布數據顯示，2024年上半年中國新能源汽車銷量達到494.4萬輛，同比增長32%，市場占有率達到35.2%。為把握新能源汽車中長期發展機遇，今年以來，產業鏈上市公司紛紛加碼新能源汽車業務。其中，超過30家上市公司宣布調整募投項目實施內容、實施金額、實施地點等，以順應新能源汽車市場的快速發展。

傳播星球App產業觀察家洪仕賓在接受《證券日報》記者采訪時表示，新能源汽車產業鏈涉及企業眾多，上市公司進一步加碼新能源汽車業務的舉動，體現了其積極應對市場變化，把握新能源汽車行業發展趨勢的決心。同時，這也反映出資本市場對新能源汽車行業的看好，為相關企業提供了更多的融資渠道和機會。

超30家公司調整募投項目

choice數據顯示，今年以來，包括英利汽車、多利科技、廣汽集團、恒勃股份、華依科技、旭升集團等超過30家公司通過調整募投項目，加碼新能源汽車業務。這些公司中，有的直接對募投項目實施主體進行增資，有的將募投項目實施地點和主體予以變更，有的則將原募投項目中尚未使用的募集資金用于投建新項目或完全變更為新項目，還有的選擇適當調減原募投項目投資金額，將調減資金投入新項目建設。

具體來看，7月12日，旭升集團公告，為保障募投項目“新能源汽車動力總成項目”的順利實施，公司擬使用募集資金12.6億元向全資子公司（募投項目實施主體）旭升湖州增資。

6月26日，多利科技公告，擬將“滁州多利汽車科技股份有限公司汽車零部件自動化工廠項目”尚未使用的部分募集資金3.8億元，用于投資建設新項目“上海達亞汽車配件有限公司臨港達亞汽車零部件智能化制造基地項目”。公司相關負責人對《證券日報》記者表示，原募投項目的產能現在完全能夠滿足上述客戶的配套需求，因此短期內沒有過多的資金需求。新項目位于上海自貿區臨港新片區，周邊主機廠資源豐富，隨著新能源汽車快速發展，公司市場占有率將進一步提升。

而在今年一季度，英利汽車和廣汽集團也分別宣布調整部分募投項目投向，加大對新能源汽車市場的傾斜。

在中國企業資本聯盟副理事長柏文喜看來，汽車零部件企業應關注新能源汽車市場變化，及時調整戰略布局，加強市場開拓和客戶關系維護，以滿足新能源汽車客戶的配套需求。

多渠道競速“新”賽道

除了調整募投項目外，一些上市公司還通過資產重組和直接出資新建項目等方式競速新能源汽車賽道。

6月27日，蘇奧傳感披露重大資產購買報告書（草案），擬以現金對價1.11億元收購博耐爾24%股權，交易完成后，蘇奧傳感將持有博耐爾61.50%股權并擁有控制權，此舉將豐富公司汽車零部件產品結構，實現傳感器、新能源部件及熱管理系統等模塊的共生發展。

6月28日，瑞鵠模具表示，擬由控股子公司蕪湖瑞鵠浩博模具有限公司投資建設“新能源汽車輕量化車身部件項目”。公司相關負責人對《證券日報》記者表示，公司新能源汽車客戶主要是奇瑞汽車，隨著行業的快速發展，客戶對沖壓制件及焊裝總成的需求進一步增加，這給新建項目產能的順利消化提供了機遇。

尾氣后處理系統和新能源熱管理系統研發企業凱龍高科6月7日披露，全資子公司江蘇凱龍寶頓動力科技有限公司擬簽訂《凱龍寶頓汽車零部件及新能源項目投資合作協議》，投資總額2億元，預計2025年起陸續建成投產。

和勝股份主營新能源電池結構件、車身結構件業務。4月19日公司披露，將在宜賓三江新區投資建設宜賓和勝新能源汽車高端部件項目，預計總投資15億元。

國際智能運載科技協會秘書長張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，隨著新能源汽車的快速發展，車企加大了對汽車零部件及相關產品在量上的需求，加之車企之間競爭激烈，對產業鏈企業在技術上也提出了更高的要求。因此，產業鏈企業需要不斷投入資金進行技術創新，以滿足車企需求，雙方共同推動行業的良性發展，實現共贏。