2024款雪佛蘭科魯澤，這款車可謂是汽車市場的一股清流，全系車型終端價格控制在10萬以內(nèi)，著實親民，別看價格親民，人家可是拿下了兩項大獎，動力方面，雖然只有兩款選擇，但自吸發(fā)動機和輕混渦輪增壓都安排上了，可謂是誠意滿滿，那么，這款入門級家轎，它的安全性到底如何？燃油經(jīng)濟性又能不能滿足日常需求呢？接下來，就讓我們來一探究竟

先來說說安全，畢竟這可是關(guān)乎生命的大事，通用汽車，作為一家老牌美系車企，對車架用料那叫一個講究，科魯澤的白車身，高強度鋼的使用率達到了63%，這可是實打?qū)嵉挠昧希鼌柡Φ氖牵贏柱、B柱、車門防撞梁這些關(guān)鍵部位，人家用上了更高強度的鋼材，熱成型鋼的占比也達到了9%，這在入門級家轎中可是不多見的，畢竟，車身得夠結(jié)實，才能在撞擊的時候保證穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，為車內(nèi)人員撐起一片安全的“保護傘”

除了車身結(jié)構(gòu)，科魯澤在安全配置方面也是下足了功夫，入門款車型就標配了前排雙氣囊、剎車輔助、牽引力控制和車身穩(wěn)定控制等安全配置，這可是實實在在的“入門即安全”，而中配車型更是在此基礎(chǔ)上增加了前排側(cè)氣囊，為乘客提供更全面的保護

光說安全配置還不夠，還得經(jīng)得起實戰(zhàn)考驗，科魯澤可是經(jīng)過了C-IASI中保研的“魔鬼測試”，并且在車內(nèi)乘員安全指數(shù)和車外行人安全指數(shù)方面，都拿下了優(yōu)秀（G）的評價，這可是對科魯澤安全性能的最佳證明

說到這兒，就不得不提科魯澤在正面25%偏置碰撞測試中的表現(xiàn)了，這項測試可是出了名的“變態(tài)”，很多車型都敗在了它的手下，但科魯澤卻表現(xiàn)出色，A柱在碰撞中依然保持完好，駕駛艙也沒有發(fā)生明顯變形，充分保障了車內(nèi)人員的安全

除了碰撞測試，車頂強度也是衡量一款車安全性能的重要指標，畢竟，誰也不想遇到翻車事故，但不怕一萬就怕萬一，如果真的遇到了，車頂強度就決定了車內(nèi)人員的生死，科魯澤在車頂強度試驗中同樣獲得了優(yōu)秀（G）的評價，這可是對它車身結(jié)構(gòu)強度的最佳肯定

根據(jù)IIHS的數(shù)據(jù)，當車頂承受壓力強度達到4倍車重時，側(cè)翻事故中的致命傷害會降低50%，科魯澤的載荷質(zhì)量比達到了4.36，遠遠超過了這一標準，為車內(nèi)人員提供了更可靠的安全保障

說完了安全，我們再來聊聊燃油經(jīng)濟性，畢竟，對于很多家庭來說，買車容易養(yǎng)車難，油耗可是大家最關(guān)心的問題之一

科魯澤提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自吸發(fā)動機和1.0T渦輪增壓發(fā)動機，先來說說這款1.5L自吸發(fā)動機，它的代號是L2B，是一款相當成熟的四缸發(fā)動機，這款發(fā)動機最早可以追溯到上世紀90年代初，經(jīng)過了多次優(yōu)化更迭，如今已經(jīng)是第三代產(chǎn)品了

L2B發(fā)動機最初是由鈴木開發(fā)的，要知道，鈴木的小車可是出了名的省油耐用，這款發(fā)動機在早期就采用了先進的16氣門DOHC氣門機構(gòu)，以及可變進氣幾何結(jié)構(gòu)，這些設(shè)計都是為了提高燃油效率

不僅如此，L2B發(fā)動機還采用了DVVT雙氣門可變正時技術(shù)，簡單來說，就是通過電腦控制發(fā)動機凸輪的相位，讓氣門開啟、關(guān)閉的時間隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，從而提高進氣效率，增加發(fā)動機功率，同時還能降低油耗

為了進一步降低油耗，L2B發(fā)動機還采用了全鋁缸體，減輕了發(fā)動機自身的重量，而在燃油噴射方式上，L2B發(fā)動機選擇了歧管噴油，這種噴油方式雖然技術(shù)相對簡單，但可靠性高，可以有效避免積碳的生成，延長發(fā)動機的使用壽命

與1.5L自吸發(fā)動機匹配的是一臺雙離合變速箱，從2023款車型開始，科魯澤就將原來的AT變速箱換成了雙離合變速箱，這樣做的好處是可以提高傳動效率，降低動力損失，從而降低油耗