7月19日，雷總再次發(fā)布年度演講，重點談及了小米雄心勃勃、引以為傲的造車事業(yè)，“小米造車”再次成為廣大網(wǎng)友和國內(nèi)科技圈的關(guān)注焦點。

其實，作為一個數(shù)碼科技類自媒體作者，不管是在線上，還是在線下，小編也會經(jīng)常遇到類似的討論，大家看法不一，辯論非常激烈，其中關(guān)注度最高、討論最激烈的話題是，小米造車到底能否成功，能走多遠？

 

但是，對于這類討論小編個人一般都不參與，原因并不是小編對這個話題不感興趣，而是覺得相比“小米造車到底能否取得成功，能走多遠？”這個問題，對廣大網(wǎng)友、雷總和小米來說，還有另外一個更加值得關(guān)注、討論的問題。

這個問題就是：

在未來20年之內(nèi)，造車和AI，到底誰才是真正的風(fēng)口？有沒有這樣一種可能性，造車只是一個小風(fēng)口，AI才是真正的大風(fēng)口，小米選擇造車是不是丟了西瓜撿芝麻，押錯了寶，與真正的時代大風(fēng)口失之交臂？

 

如果回到三四年前，在當(dāng)時來看造車絕對是未來的大風(fēng)口，國內(nèi)手機市場已經(jīng)基本飽和，所面臨的各種外部不確定因素越來越多，小米急需尋找另外一個業(yè)務(wù)增長點。

而當(dāng)時AI仍然尚處于起步階段，大眾所熟悉的功能僅包括美顏和人臉識別等等，非常小兒科，因此當(dāng)時很多人（包括普通網(wǎng)友和圈內(nèi)人士）都認為AI“還不成熟”，還不是風(fēng)口。

 

但是出人意料的是，這幾年人工智能的發(fā)展速度非常神速、迅猛，打了很多人的臉，其中有兩個經(jīng)典的應(yīng)用案例。

一是汽車智能駕駛技術(shù)，盡管仍然存在這樣或者那樣的問題，但是智能駕駛目前已經(jīng)徹底脫離了實驗室階段，已經(jīng)從PPT變成了現(xiàn)實，初步可用，完成了最關(guān)鍵的從0到1的轉(zhuǎn)換。二是ChatGPT，它的智力基本上已經(jīng)接近于高中生的水平，而且在不斷地演化改進，令人印象深刻。

 

ChatGPT的橫空出世極大地震撼了業(yè)界，徹底地改變了公眾對人工智能“現(xiàn)階段還不成熟”的固有偏見，這幾年全球各大科技巨頭包括微軟、谷歌、亞馬遜，還有硬件廠商英特爾、AMD和英偉達，紛紛把自己的重心切換至AI賽道。

其中表現(xiàn)最為搶眼的是英偉達，受益于全球AI產(chǎn)業(yè)快速崛起，英偉達的市值如滾雪球般快速膨脹，取得了巨大的成功。