豐田看來(lái)要拼了，先是漢蘭達(dá)限時(shí)官降3萬(wàn)元，隨后就是賽那增配降價(jià)。兩款原版沒(méi)有銷售壓力，甚至終端加價(jià)的“理財(cái)車”，如今也開(kāi)始進(jìn)入內(nèi)卷的陣營(yíng)。

 

4月23日，2024款豐田賽那在北京上市，其售價(jià)為28.48萬(wàn)元-3?4.98萬(wàn)元，相比老款車降價(jià)2.5萬(wàn)元?。

 

然而此次降價(jià)并非是依靠減配完成的，反而在配置上進(jìn)行了大幅度升級(jí)。比如電控四驅(qū)系統(tǒng)，驍龍8155芯片、華為智能車機(jī)系統(tǒng)，埃爾法航空座椅等等?，都是針對(duì)老車主槽點(diǎn)進(jìn)行的改進(jìn)。

 

很難得的是，2024款豐田賽那上市發(fā)布會(huì)的開(kāi)始，就是播放了一段老車主對(duì)老賽那的“吐槽”，這是以往?發(fā)布會(huì)不多見(jiàn)的現(xiàn)象。

 

廣汽豐田正視了這些“缺點(diǎn)”，并播放了出來(lái)，?實(shí)屬難得。當(dāng)然，敢于公布缺點(diǎn)，就是因?yàn)?024款把這些缺點(diǎn)全部改進(jìn)?了。

 

首先，就是針對(duì)北方地區(qū)雨雪濕滑路面，2024款賽那新增了四驅(qū)車型。這個(gè)曾經(jīng)在老款3.5L進(jìn)口賽那頂配車型上的配置，如今下放到了國(guó)產(chǎn)賽那車身?，絕對(duì)是最實(shí)用的一個(gè)配置。而四驅(qū)車的售價(jià)也并不貴，只有32.08萬(wàn)。

 

另外，全系搭載華為Hilink車機(jī)系統(tǒng)，不但可以在車?yán)镞h(yuǎn)程控制家電，還可以在家里遠(yuǎn)程控制車輛?。

配合上8155的芯片，?老用戶吐槽豐田車機(jī)卡頓的問(wèn)題也迎刃而解。雖然并非是整套的鴻蒙智駕系統(tǒng)，但至少在中控操作方面完成了中國(guó)智能化的大?轉(zhuǎn)身。

 

而且新款賽那還新增了蘋(píng)果的CarPlay、華為的HiCar，百度的CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，完美適配市面上所有的手機(jī)?。?這也是老車主的一個(gè)槽點(diǎn)被解決了。

 

最后是舒適性的變化，新款賽那改用了豐田埃爾法的航空座椅，座椅寬度、軟度以及?人體工程學(xué)都有了大幅度的提升。

 

而豐田賽那原本的寬大車身，也讓航空座椅在座艙中游刃有余?，二排中間過(guò)道依舊是行業(yè)內(nèi)最寬的。

 

自國(guó)產(chǎn)的廣豐賽那上市以后，中國(guó)市場(chǎng)保有量已經(jīng)達(dá)到了16.98萬(wàn)臺(tái)?。這些用戶對(duì)這款車的滿意度普遍存在于省油+大空間方面?。

 

然而老款賽那也確實(shí)對(duì)可感知配置有所忽視，給人一種產(chǎn)品?不錯(cuò)，但略感粗糙的印象。