“傳統(tǒng)豪華看車標(biāo)，新能源豪華看技術(shù)。”王傳福自信地表示，“從向世界學(xué)習(xí)，到向世界回答，騰勢汽車堅守長期主義，打造專屬的技術(shù)護(hù)城河‘易三方’，中國人用自己的技術(shù)，讓這個時代的豪華有了新的定義！”
“騰勢其實是中國汽車史上第一個專注新能源的豪華品牌。”比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福自信地表示，“從向世界學(xué)習(xí)，到向世界回答，騰勢汽車堅守長期主義，打造專屬的技術(shù)護(hù)城河‘易三方’，中國人用自己的技術(shù)，讓這個時代的豪華有了新的定義！”
比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福
在昨晚（8月20日）舉行的2024騰勢汽車科技日暨騰勢Z9GT預(yù)售發(fā)布會上，騰勢全新專屬技術(shù)“易三方”正式發(fā)布，并將首次搭載在騰勢Z9GT和騰勢Z9上，2款旗艦車型的預(yù)售價區(qū)間為33.98萬-41.98萬元。
騰勢Z9GT和騰勢Z9的預(yù)售價格
在王傳福看來，“傳統(tǒng)豪華看車標(biāo)，新能源豪華看技術(shù)。在如今的汽車市場格局下，新能源豪華品牌要給出不一樣的答案，必須找到自己的‘獨門秘方’，必須要有一套專屬技術(shù)架構(gòu)。”
“作為新能源時代的豪華品牌，騰勢汽車統(tǒng)合了比亞迪集團(tuán)易三方、云輦以及“天神之眼”等全棧自研的智電融合技術(shù)，組成了騰勢專屬智電融合架構(gòu)，成為“整車智能”概念的完美載體。”比亞迪集團(tuán)首席科學(xué)家、汽車工程研究院院長廉玉波表示，“為了能把卓越的體驗帶給更多用戶，比亞迪從底層架構(gòu)上進(jìn)行全面創(chuàng)新，找到了三電機(jī)動力解決方案的最優(yōu)解，為騰勢量身打造的專屬技術(shù)平臺——易三方。”
比亞迪集團(tuán)首席科學(xué)家、汽車工程研究院院長廉玉波
“我相信，有了易三方的加持，Z9GT將為用戶帶來獨一無二的智駕新體驗。” 王傳福表示，“開中國豪華車，有里子，也有面子！騰勢Z9GT全球首搭易三方，以科技豪華重新定義GT，兼顧極致性能與奢享豪華，有里有面。”
據(jù)比亞迪集團(tuán)高級副總裁、汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生介紹，易三方不僅是全球首個實現(xiàn)三電機(jī)獨立驅(qū)動和后輪雙電機(jī)獨立轉(zhuǎn)向技術(shù)融合控制的整車智能控制技術(shù)平臺，更充分融合第五代DM技術(shù)、e平臺3.0 Evo等頂尖技術(shù)優(yōu)勢，以“比亞迪技術(shù)集大成者”打造出全球首屈一指的插混純電雙一流平臺，并將插混純電同平臺的動力架構(gòu)、全球首創(chuàng)的三電機(jī)獨立驅(qū)動+后輪雙電機(jī)獨立轉(zhuǎn)向控制架構(gòu)、智電融合的整車智能架構(gòu)三大架構(gòu)完美融合，讓整車具備澎湃動力、靈動控制，以及安全舒適的駕乘體驗。
比亞迪集團(tuán)高級副總裁、汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生
易三方基于三電機(jī)獨立驅(qū)動技術(shù)、后輪雙電機(jī)獨立轉(zhuǎn)向技術(shù)、VMC整車運動控制技術(shù)、全系 CTB電池車身一體化技術(shù)四大核心技術(shù)，打造多項全球首創(chuàng)與全球領(lǐng)先的功能，并打造極致轉(zhuǎn)向、圓規(guī)掉頭、易三方泊車、低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)、智能蟹行五大標(biāo)志性核心功能。
此外，易三方還擁有高速爆胎穩(wěn)定控制、內(nèi)八制動增穩(wěn)、倒車穩(wěn)定、雷達(dá)主動避讓等亮點功能。整車智電融合端到端大模型，打造無與倫比的智電新體驗。基于“整車智能”戰(zhàn)略，比亞迪在智駕領(lǐng)域持續(xù)加大投入，自研車載計算平臺，成立感知實驗室、端到端大模型團(tuán)隊、AI超算中心，團(tuán)隊規(guī)模、研發(fā)能力均穩(wěn)居全球第一梯隊。
有數(shù)據(jù)顯示，截至7月，比亞迪L2級智能駕駛的搭載量超過350萬輛。未來，騰勢汽車將基于所搭載的天神之眼智能駕駛輔助系統(tǒng)，不斷迭代升級軟件版本，騰勢Z9GT將成為比亞迪集團(tuán)首搭BAS 3.0+的車型。
楊冬生直言，“易三方整車智能控制技術(shù)平臺，顛覆了行業(yè)傳統(tǒng)的電氣化和智能化定義，使騰勢汽車成為行業(yè)內(nèi)首個實現(xiàn)整車智能控制技術(shù)平臺量產(chǎn)的汽車品牌，也標(biāo)志著騰勢汽車在新能源豪華市場完成又一次的超越與進(jìn)化，將引領(lǐng)行業(yè)邁向前所未有的高度。”
