大眾在我國素有南北大眾之分，南有帕薩特、朗逸；北有邁騰、速騰。兩者既是兄弟，同時也是競爭對手，誰也不服誰。

 

在同級別里面，速騰是要高于朗逸的，不僅是做工，還是在價格方面都是如此。朗逸被我們國人稱為中國特供版，速騰的血統更為純正。

 

速騰采用了大眾家族最新的淏瀚星際的設計理念。車頭全新的“星輝進氣格柵”搭配點陣式鍍鉻裝飾，以及鋼琴烤漆面板的下格柵，散發著強烈的力量感與秩序感，讓人過目難忘。前臉兩側的大燈采用的是貫穿式的設計，搭載全LED光源，在點亮之后具有非常不錯的視覺效果，具有較高的辨識度。

 

車身側面采用三條凹陷且平直的線條趁下滑趨勢向車頭延伸，車側新增的“C”字型鍍鉻裝飾，加上腰線的設計，有效降低了視覺重心，使車身看起來更加修長。再搭配上雙色的鍍鉻輪轂，使整車更具運動感。

 

車尾設計的點睛之筆來自于“X”星芒元素尾燈，點亮后極具品牌辨識度，相比之前的速騰，現在的速騰外觀更為年輕化，辨識度也更高。但如果和朗逸的星空版本相比，速騰的前臉辨識度還是要稍微差一點。

 

內飾部分；速騰再也不是老氣橫秋的設計，科技感十足。全新logo的運動方向盤加入了鍍鉻裝飾條，更顯精致。中控臺使用大面積鋼琴烤漆和銀色飾條，保持著大眾車系一貫的做工水平，中高配車型裝配了6.5英寸或8英寸觸控顯示屏，并支持CarPlay及CarLife互聯系統。

 

大尺寸的全新懸浮式中控屏以駕駛席為中心，輔以環抱式中控臺與貫穿式的出風口，既方便了操作，又于無聲處展現出高檔品質與優雅品位。車機搭載大眾全新的IQ.DRIVE 智駕管家，可實現L2 級別駕駛輔助功能。預碰撞安全系統能甄別前方障礙物，交通標志識別系統可識別路標，高級自適應巡航系統能全路況自動跟車減速，換道輔助SWA系統可識別視野盲區，為出行保駕護航。

 

速騰的車內空間非常寬敞，完全是越級的表現，無論是前排還是后排，都能給乘客帶來自由高遠的駕乘體驗；全系標配的可開啟全景天窗，采光面積達0.87平米，讓車內更加明亮通透，完全不像是一臺A級車。根據配置的不同，座椅分別采用織物、皮/織物混搭、皮/Alcantara混搭、真皮材質包裹。豪華型車型帶有前排座椅加熱功能，旗艦型車型帶有前排座椅加熱及通風功能。

 

動力上，速騰保留了1.2T和1.4T兩個動力版本的同時，新增了1.5T發動機的動力配置，滿足了細分市場的多樣化消費需求。其中，1.5T EVO2發動機是大眾汽車在中國區首次采用，采用米勒循環、等離子(APS)涂層缸體、可變截面渦輪增壓器等先進技術，滿足國六RDE 排放標準，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，熱效率達到了37.5%，搭配七速雙離合。實現了動力輸出更強勁與燃油經濟性的兼顧，1.5t也是撲騰最為暢銷的版本。

 

全新速騰配備了主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、膝部氣囊等安全配置，為駕乘者提供了全方位的保護。速騰整車熱成型鋼板比例30%，高強度鋼板比例高達84% 分布于A柱、B柱、底板中央通道、門檻、前腳部、后座橫梁等關鍵位置頂蓋、側圍等位置采用激光焊接工藝 熱成型鋼板的強度是普通高強度鋼板的5倍，而且還進行了空腔注臘的工藝，防腐性更強。

 

速騰采用的多連桿獨立懸架執行全球最嚴格的底盤開發標準德系車向來以操控好著稱，全新速騰全系采用四輪獨立懸架，軟硬適中，在保障舒適性的前提下合理兼顧操控，顛簸路面有效濾震，轉彎和緊急制動時支撐感也非常好。

 

速騰這車也有很明顯的缺點；我個人感覺鎖車后視鏡折疊角度不太夠，另外、后排中間地臺隆起過高，對于第五個人的乘坐不是很友好，后排185以上有點頂頭，靠背角度太直不利于久坐。

 

干式雙離合換擋平順還不錯，但是在低速(3擋以下)的檔位切換時會有較為明顯的頓挫感，如果加減檔頻繁容易變速箱高溫。

 

懸架畢竟是德系車調校還是偏硬，過減速帶的顛簸還是稍大，雖然后多連桿獨立懸掛，但舒適性還是不太好，給人的感覺沒有日產軒逸舒服。

 

大眾速騰現在減配也很厲害，低配的給織布手動座椅，和國產車相比確實顯得很寒酸。1.5T全系標配韓泰輪胎，雖說比1.2的錦湖輪胎耐用，但是路感依舊清晰，胎噪很大,或許換靜音胎可以很好的解決。

 

總的來說，大眾速騰作為一款家用轎車來講還是十分合格的，價格不算太高，燃油經濟性也還不錯，空間表現也很合理。如果他能夠出一個混動版本，相信他的銷量還會更好。