近日，山子高科（000981）發(fā)布了2024年半年度業(yè)績(jī)報(bào)告，公告顯示，公司在上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入21.6億元，盡管同比下降22.54%，但凈利潤(rùn)虧損收窄至6.3億元，同比增長(zhǎng)28.68%。

上半年，山子高科繼續(xù)深化高端制造產(chǎn)業(yè)布局，整車(chē)業(yè)務(wù)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。公司首款乘用車(chē)量產(chǎn)車(chē)型G11已于7月下線(xiàn)，并累計(jì)生產(chǎn)銷(xiāo)售數(shù)千輛，全年產(chǎn)量有望突破2萬(wàn)輛，為公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)注入新動(dòng)力。同時(shí)，公司在商用車(chē)領(lǐng)域聚焦于物流和快遞特定場(chǎng)景，提供全生命周期管理平臺(tái)或服務(wù)，形成獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

值得注意的是，公司經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流量?jī)纛~由負(fù)轉(zhuǎn)正，達(dá)到6.1億元，同比大幅改善。此外，公司還完成了房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的剝離，進(jìn)一步聚焦主業(yè)，展現(xiàn)出公司轉(zhuǎn)型高端制造的決心。

目前，山子高科仍處于虧損狀態(tài)，但公司積極調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，加大研發(fā)投入，拓展新興市場(chǎng)，為公司未來(lái)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著高端制造業(yè)務(wù)的逐步成熟和量產(chǎn)車(chē)型的持續(xù)放量，山子高科有望實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)反轉(zhuǎn)，為投資者帶來(lái)豐厚回報(bào)。

現(xiàn)金流由負(fù)轉(zhuǎn)正，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型初顯成效

8月28日，山子高科發(fā)布2024年半年報(bào)，公告顯示，今年上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入21.6億元，下降22.54%，扣非凈利潤(rùn)虧損4.19億元，上年同期虧損8.46億元，同比減虧；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為6.10億元，上年同期為-6.89億元，已由負(fù)轉(zhuǎn)正。

拆解山子高科的半年報(bào)不難發(fā)現(xiàn)，上半年?duì)I收同比下降6.28億元。其中房產(chǎn)業(yè)務(wù)營(yíng)收從6.2億下降到1.08億，成為營(yíng)收下降的主要因素。山子高科表示，公司房產(chǎn)業(yè)務(wù)已于6月底完成剝離，產(chǎn)生了一次性虧損約7億，對(duì)半年度業(yè)績(jī)有較大拖累，目前房地產(chǎn)業(yè)務(wù)營(yíng)收占比已降至5%，雖然剝離房地產(chǎn)業(yè)務(wù)短期會(huì)帶來(lái)陣痛，但對(duì)于公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型意義重大。

事實(shí)上，自 2022 年 2 月重整以來(lái)，山子高科建立從高端零部件制造、整車(chē)制造、出行服務(wù)到半導(dǎo)體材料的高端制造產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。公司在商用車(chē)業(yè)務(wù)上以“打造新能源城市物流車(chē)新物種”為目標(biāo)，專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的研發(fā)、制造及銷(xiāo)售服務(wù)；在乘用車(chē)業(yè)務(wù)上立足哈爾濱，錨定海外整車(chē)市場(chǎng)，利用哈爾濱當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有整車(chē)制造資源，通過(guò)技術(shù)改造升級(jí)和產(chǎn)品導(dǎo)入，打造面向“一帶一路”國(guó)家為主要市場(chǎng)的整車(chē)制造項(xiàng)目。

有業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)人士指出，在房產(chǎn)業(yè)務(wù)剝離完成后，山子高科的主營(yíng)業(yè)務(wù)變?yōu)檎?chē)制造及包括汽車(chē)零配件在內(nèi)的高端制造，公司將進(jìn)一步聚焦高端制造產(chǎn)業(yè)，打造“整車(chē)+高端零部件+先進(jìn)半導(dǎo)體”的制造業(yè)生態(tài)圈，積極培育新質(zhì)生產(chǎn)力，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。

新質(zhì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)山子高科高質(zhì)量發(fā)展，零部件與整車(chē)業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)

二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)，要以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，特別是以顛覆性技術(shù)和前沿技術(shù)催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。包括智能化、新能源化和全球化的新質(zhì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有強(qiáng)創(chuàng)新、強(qiáng)融合、強(qiáng)質(zhì)效特征，是培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手。新質(zhì)整車(chē)及零部件業(yè)務(wù)作為山子高科重要戰(zhàn)略布局，經(jīng)過(guò)有效的發(fā)展，目前已成為公司高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能。

財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收14.47億元，零部件業(yè)務(wù)毛利率大幅提升，毛利率提升12.89個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。安全氣囊氣體發(fā)生器業(yè)務(wù)毛利率提升6.78個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到21.43%，該業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)盈利約0.4億，今年新增訂單2800萬(wàn)件，上述新增訂單確保未來(lái)發(fā)展的可持續(xù)性。動(dòng)力總成業(yè)務(wù)毛利率提升20.24個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到32.81%，動(dòng)力總成業(yè)務(wù)完成歐洲合資企業(yè)的重組后2024年度也有望實(shí)現(xiàn)扭虧，今年新增訂單10萬(wàn)臺(tái)（套）。

此外，在整車(chē)業(yè)務(wù)上，截至 2024 年 6 月 30 日，公司整車(chē)業(yè)務(wù)板塊總計(jì)有員工 1558 人，其中研發(fā)和技術(shù)人員 282 人。核心團(tuán)隊(duì)來(lái)自于國(guó)內(nèi)外頭部整車(chē)企業(yè)，有豐富的行業(yè)經(jīng)歷。公司目前有兩個(gè)生產(chǎn)基地，分別位于黑龍江哈爾濱和河北邢臺(tái)，規(guī)劃產(chǎn)能分別為 12 萬(wàn)輛/年和 2 萬(wàn)輛/年。

公司整車(chē)業(yè)務(wù)具備合法合規(guī)的生產(chǎn)和出口資質(zhì)。乘用車(chē)業(yè)務(wù)是黑龍江省重點(diǎn)支持的出口項(xiàng)目。目前乘用車(chē)主要面向一帶一路市場(chǎng)，在目的地國(guó)家和市場(chǎng)已通過(guò)相關(guān)認(rèn)證，具備銷(xiāo)售資格，在當(dāng)?shù)嘏c汽車(chē)銷(xiāo)售公司簽署協(xié)議，由當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)具體銷(xiāo)售和售后維保。目前乘用車(chē)業(yè)務(wù)步入正軌，首款量產(chǎn)車(chē)型于7月2日下線(xiàn)，截至本報(bào)告披露日，公司乘用車(chē)已累計(jì)生產(chǎn)2914輛，累計(jì)銷(xiāo)量1835輛。隨著量產(chǎn)爬坡的推進(jìn)，全年產(chǎn)量有望突破2萬(wàn)輛，成為公司增長(zhǎng)的新動(dòng)能。

在商用車(chē)領(lǐng)域，公司以“打造新能源城市物流車(chē)新物種”為目標(biāo)，專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的研發(fā)、制造及銷(xiāo)售服務(wù)。2023 年 6 月，紅星汽車(chē)的 HX5030X 純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)和HX1030 純電動(dòng)載貨汽車(chē)底盤(pán)兩款產(chǎn)品，獲得工業(yè)和信息化部道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)品生產(chǎn)準(zhǔn)入許可，自此公司產(chǎn)品具備了批量化上市條件。2023 年 12 月，紅星汽車(chē)全正向研發(fā)設(shè)計(jì)的新能源城市物流車(chē) BOX1 正式量產(chǎn)上市。

山子高科表示，作為一家年輕的造車(chē)企業(yè)，公司一直堅(jiān)持差異化的競(jìng)爭(zhēng)策略，拒絕重復(fù)低效的內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)。乘用車(chē)項(xiàng)目以“一帶一路”的特定國(guó)家和地區(qū)為目標(biāo)市場(chǎng)，進(jìn)行定制化和本地化開(kāi)發(fā)以滿(mǎn)足民眾需求，形成差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；商用車(chē)項(xiàng)目聚焦于物流和快遞特定場(chǎng)景與用戶(hù)，為使用者提供物流車(chē)輛的全生命周期管理平臺(tái)或服務(wù)，形成獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。