如果你的預算在20萬左右，考慮入手一輛B級車的話，那么第九代凱美瑞無疑是智能化與品質并重的明智之選。作為豐田旗下的經典車型，凱美瑞一直以來以其卓越的品質和穩定的性能贏得了消費者的廣泛贊譽，第九代凱美瑞在繼承前代優秀基因的基礎上，進一步提升了智能化水平，展現出與新勢力品牌相媲美的實力。

下面我們給大家介紹下廣汽豐田凱美瑞這款車，廠商指導價17.18-25.98萬，目前從很多地區的報價來看，豐田凱美瑞的降幅達到了2.6萬，整車裸車起步價格在14.58萬，雖然說還是要比很多二線合資中級車價格貴不少，但是豐田品牌強大的影響力，還是賦予了這款車很不錯的競爭實力，可以說豐田凱美瑞這款車的家用性價比還是很不錯的，在剛剛過去的7月份，新車可是熱賣出13179輛，這個市場表現，對于現在的燃油B級車來說，確實是很成功的。。下面我們以2024款 雙擎 2.0HGVP 豪華版為例，官方指導價為18.98萬，看看它的表現如何吧。

隨著現在購車消費群體的年輕化，讓各大品牌在研發改款車型時，都融入了更多年輕元素，豐田凱美瑞的外觀造型就顯得比較時尚，頗有大氣風范，前臉大開口樣式的進氣格柵，內部采用多條橫向飾條裝飾，拉伸了視覺寬度。兩側大燈組造型棱角分明，中間采用線條連接，豐田logo鑲嵌在車頭前端，大燈組內部采用LED光源，燈光功能上提供了日間行車燈、自動大燈、大燈高度調節等功能。

側面來看，車身線條凌厲，整體采用前低后高的造型設計，形成一種向前俯沖的車身姿態，車頂的溜背造型也很明顯，頂部的尾翼造型凸顯運動感。車身中間一條筆直的線條從車頭貫穿至門把手后到車尾，提升了車身質感。外后視鏡支持電動調節和電動折疊與加熱功能，前后輪胎規格尺寸均為215/55 R17，輪轂采用密輻式的設計也很動感。

在我看來，凱美瑞的尾部設計稍顯保守，高亮黑色飾條和小尾翼是運動版的專屬，C字形尾燈纖細，與前燈呼應，是在向“Camry”的經典致敬。

內飾方面，整體布局設計為Y型，設計感層次感都不錯，車內顏色基本以黑色為主，顯得穩重大氣，同時也使用了金屬飾條包邊處理，提升了車內的質感。10.25英寸的中控屏采用懸浮式設計，提供了倒車影像、藍牙/車載電話、手機互聯映射等功能。下方保留了控制空調的按鍵及旋鈕，液晶儀表盤尺寸為7英寸，布局功能顯示一目了然，三輻式多功能方向盤為真皮包裹，支持上下+前后調節，握感舒適。

在智能駕駛方面，第九代凱美瑞同樣表現出色，它配備了先進的自適應巡航控制系統、車道保持輔助系統以及自動泊車輔助系統等，能夠在各種路況下為駕駛員提供全方位的安全保障。同時，車輛還具備遠程控制、智能互聯功能，標配道路救援服務、藍牙/車載電話、手機互聯映射等功能，使得用車體驗更加便捷和智能。

對于空間體驗，這款車的車身尺寸長寬高分別為4915x1840x1450mm，軸距為2825mm，單從數據上來看該車身尺寸在同級中表現也是中上水準。小編身高175cm，調整好前排座椅后，后排腿部空間還有兩拳多余量。可能相比蒙迪歐、邁騰這樣的空間怪物有些差距，但凱美瑞的坐墊寬大且坐高設計得當，實際乘坐舒適性還是不錯，不會讓人覺得空間被偷走。

動力方面，該車搭載的是油電混合動力，發動機為一臺2.0L自然吸氣發動機，最大馬力為152Ps，最大功率為112kW，最大扭矩為188N·m，傳動匹配電子無級變速箱(E-CVT)，WLTC工況下油耗為4.2L/100km，燃油標號92#，采用混合噴射供油方式。電動機總功率83kW，電動機總馬力113Ps，電動機總扭矩206N·m，整體動力表現還不錯。

開起來后，底盤的穩定性讓我印象深刻，第九代凱美瑞采用麥弗遜式獨立前懸架和雙叉臂式獨立后懸架，雖然這種配置對于一臺主打家用和舒適的B級車來說顯得有點奢侈，但實際行駛中，底盤表現確實扎實可靠。當然，單靠硬件配置只能決定車輛操控的下限，而上限還得看調校，所以我們跑起來試試。我輕踩油門，車子在純電模式下開始滑行，直到速度升到30km/h，此時電機表現非常出色。如果此時猛踩油門，發動機會迅速介入，加速過程既安靜又流暢，這種介于溫柔和激烈之間的愜意讓我相當滿意。

綜合來看，該車型的產品力還是比較扎實的，外觀主打運動風格，整體配置也是比較扎實，包括一些基礎配置和主動安全配置，可以應對日常用車的場景，整體油耗也是比較穩定，包括市區和高速，結合價格來看，你覺得它值得入手嗎？