要問(wèn)本屆成都車展上，哪個(gè)品牌的展臺(tái)最有特色且令人記憶猶新，別克品牌與明星車型GL8 PHEV將會(huì)是最佳的答案。頭等艙/公務(wù)艙的登機(jī)指示牌、模擬飛機(jī)座艙的休息區(qū)、以及機(jī)長(zhǎng)與空乘的沉浸式講解，不僅完整呈現(xiàn)出了一場(chǎng)“航空特色”主題場(chǎng)景，更將GL8 PHEV車型的豪華商務(wù)體驗(yàn)展現(xiàn)得淋漓盡致。

 

與其它過(guò)眼云煙的獨(dú)特展臺(tái)不同，如果我們能讀懂別克品牌在本次成都車展上的“航空特色”主題，也就看懂了中國(guó)MPV市場(chǎng)的底層邏輯。陸地頭等艙、陸地空客甚至是高鐵俠，近幾年有關(guān)MPV的標(biāo)簽可謂是層出不窮，而核心的目的，往往是各個(gè)品牌希望借此來(lái)彰顯出自己的MPV產(chǎn)品配置有多豐富、座椅有多寬敞，但與其它細(xì)分市場(chǎng)的汽車產(chǎn)品不同，這些對(duì)于中國(guó)MPV用戶來(lái)說(shuō)，并不是核心的關(guān)注點(diǎn)。

 

航空座椅、電視與諸多琳瑯滿目的科技配置固然是很吸引人的，但主打配置與智能的MPV產(chǎn)品，最終只會(huì)吸引一部分家庭用車需求更重的用戶，而一旦涉及到商務(wù)用途，品牌力、公信力、認(rèn)知度這些需要長(zhǎng)時(shí)間沉淀而來(lái)的精神力量，才是真正決定用戶買單的重要原因。

 

不過(guò)分地說(shuō)，在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)，GL8這對(duì)字母與數(shù)字的組合，是完全與那些近百萬(wàn)的MPV產(chǎn)品相提并論的，甚至?xí)羞^(guò)之而無(wú)不及。而如今隨著GL8 PHEV車型的加入，別克GL8家族更是建立起了一套完整的產(chǎn)品體系。

 

首先，GL8 PHEV是一款完全能跟上當(dāng)下時(shí)代發(fā)展的MPV產(chǎn)品，一方面它有著上汽通用別克這樣強(qiáng)大的合資巨頭作為背書(shū)，并憑借GL8家族在中國(guó)市場(chǎng)征戰(zhàn)20多年的時(shí)間中，搞清楚了消費(fèi)者的真正需求，在GL8家族強(qiáng)大不可撼動(dòng)的成功之上，這款新晉成員還恰到好處地掌握了當(dāng)下的“密碼”。

 

比如，GL8 PHEV先是采用了全系艾維亞的設(shè)計(jì)，與頂級(jí)車型GL8世紀(jì)相同，僅在商務(wù)場(chǎng)合非常重視的“排面”上，直接拉滿效果。并且緊跟新能源時(shí)代的趨勢(shì)，采用了全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)，除了292kW的綜合功率與580N·m的綜合扭矩之外，還擁有1370公里的CLTC超長(zhǎng)續(xù)航。而至于后期維護(hù)的問(wèn)題，官方表示其搭載的奧特能插混電池，壽命高達(dá)30萬(wàn)公里，可以實(shí)現(xiàn)全生命周期快充不析鋰。

 

不要以為，這是一個(gè)保守的能源策略，事實(shí)上這個(gè)點(diǎn)才是決定一款MPV到底是只能家用，還是能夠家用商務(wù)兼得的核心標(biāo)準(zhǔn)。在各種多人出行的場(chǎng)景中，發(fā)生能源焦慮，甚至補(bǔ)能“危機(jī)”時(shí)，大家就會(huì)明白一輛讓所有人都安心的MPV，才是最好的MPV。

 

此外，GL8 PHEV配備了15.6寸后艙智慧吸頂屏，可手動(dòng)可電動(dòng)調(diào)節(jié)，來(lái)方便滿足各個(gè)觀看角度。很顯然，這是為了迎合中國(guó)汽車市場(chǎng)整體上智能化推進(jìn)速度更快的整體趨勢(shì)。從而不論是在豪華的程度上，還是為更好地進(jìn)行人機(jī)交互的角度考慮，都能提供更好的使用體驗(yàn)。